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新建东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程 有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线) (悬臂浇筑施工,线间距5.0m) 跨度:(60+100+60)m(直线) 线形监控计算报告 兰 州 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院 2013年8月 目 录 目 录 I 1 工程概况 1 2 施工监控的意义和目的 3 3 施工监控的原则和方法 3 4 施工控制体系 4 5 施工控制基本理论 5 5.1 连续梁桥施工控制的特点 5 5.2 自适应施工控制系统 5 5.3 参数识别 6 6 桥梁施工控制结构分析 7 6.1 结构分析依据及计算参数的确定 7 6.2 施工监控结构计算 9 6.3 计算过程 32 6.4 立模标高的确定 32 1 工程概况 东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程阿尔滨跨登沙河特大桥主桥采用(60+100+60)m 的预应力混凝土连系梁桥,桥型布置如图1-1。 图1-1 (60+100+60)m连续梁桥型布置 时速200公里客货共线(60+100+60)m预应力混凝土连续梁桥,采用悬臂施工,边支座中心线至梁端0.75m,梁全长221.5m,梁体为单箱单室,变高度、变截面结构, 梁体各控制截面梁高分别为:端支座处及边跨直线段和跨中处为4.5m,中支点处梁高7.5m,梁底下缘按圆曲线变化,圆曲线半径R=309.6667m;箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.8m,在中支座处4m范围内加宽到8.99m。中跨跨中直线段长2.00m,边跨直线段长9.75m。 (1)截面构造 顶板厚有40cm,50cm两种;底板厚度40到100cm,按圆曲线变化到中支点梁根部,中支点处加厚到156cm,腹板厚度分别为60到80,80到100cm,按折线变化;全桥共设5道横隔梁,分别设于中支点边支点和跨中,中支点处设置厚3.2m的横隔梁,边支点处设置厚1.5m。的端横梁,,跨中横梁厚度0.8m。横隔梁处设有空洞,供检查人员通过。 (2)材料 1、混凝土 箱梁采用C50混凝土,fc=33.5Mpa,fcT=3.1MPa,Ec=3.55×104 MPa。管道压浆所用混凝土强度等级不低于M50,并添加防锈剂。封端采用强度等级为C50的无压缩混凝土。防撞墙,电缆槽及人行道栏杆基础混凝土强度等级为C40. 2、预应力体系 ①纵向、横向预应力体系:采用Ⅱ级低松弛高强钢绞线,产品应符合GB/T5224-2003的标准。标准强度fpk=1860MPa,公称直径15.2mm,公称截面积139mm2;Ep=1.95×105MPa,纵向锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉采用与之配套的机具设备,管道形成采用金属波纹管成孔;横向锚固体系采用BM5-4(P)和BM5-5(P)锚具及相应配套的支撑垫板,管道形成采用Φ70×19mm和90×19mm扁形金属波纹管成孔。纵向钢束及横向预应力束锚下张拉控制应力σcon分1302MPa和1264.8MPa两种。纵向预应力锚具必须做静载锚固试验。 ②竖向预应力体系:竖向预应力Φ25预应力混凝土用螺纹钢筋,产品应符合GB1499标准。预应力混凝土用螺纹钢筋抗拉标准强度830MPa,锚下控制应力747MPa。锚固体系采用GLM-25型锚具;张拉体系采用YC60A型千斤顶。采用Φ内35mm铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺,锚固时锚具回缩量不得大于1mm,确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。 3、普通钢筋 Ⅰ级钢筋(HPB235)应符合钢筋《钢筋混凝土用热轧光圆》(GB13013),Ⅱ级钢筋(HRB335)应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499). 4、防水层:顶板防水采用TQF-Ⅰ型防水层,主跨合拢后另行施工。 5、支座:主梁采用KTQZ系列钢支座,图号为通桥(2009)8361,。梁部所处地震区的烈度为七度,需用KTQZ0.2g系列支座,支座的设置详见支座布置图。每个支点设两个支座,中支座为45000KN级,端支座为8000KN级,固定支座设于2号墩上。 6、桥面泄水管及管盖:采用PVC系列泄水管,应符合《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》(GB/T10002.3)的要求。 (3) 适用范围 1、铁路等级:Ⅰ级 2、正线数目:双线,线间距5.0m 3、设计速度:客车200km/h,货车120kn/h 4、有砟轨道,轨底到梁顶高度0.70m 5、线路情况:双线,直线 6、环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T2级 7、地震动参数:地震动峰值加速度0.15g,地震烈度为七级,震区为二类场地。 8、施工方法:悬臂浇筑施工 (4)合拢顺序 桥合拢顺序为:先合边跨,张拉边跨顶板和底板预应力束;合拢中跨,张拉所有剩余预应力束。 (5)施工方法 本桥采用挂篮悬臂

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