汽车概论(自己整理的 可供参考).doc

第三章 汽车基本构造 §3-1 汽车 发动机 一、发动机的总体 构造 1、发动机 类型 （1）内燃机根据其热能转变成机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两类。 活塞式内燃机按活塞运动的方式又可分为往复活塞式和旋转活塞式（A、B）两种。 （2）根据所燃用的燃料的不同，汽车发动机分为汽油发动机（简称汽油机）、柴油发动机（简称柴油机）和其它燃料发动机三种。 汽油机叫强制点燃式发动机。 柴油机所用燃料是轻柴油，叫压燃式发动机。 （3）根据冷却方式的不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种。 （4）发动机有单缸和多缸之分 2、四行程发动机 的工作原理 单缸四行程汽油机的基本构造 ②气缸容积a.过程。曲轴每转动半圈（即180o），活塞完成一个行程的运动。b.距离。行程等于曲柄长度的2倍。即 s = 2r ③压缩比 ：ε=（Vh+Vc）/Vc 3、四行程发动机的总体构造 汽油机 由两个机构和五个系统 组成 的，即由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统柴油机没有点火系统。其供给系统中装有高压喷油泵和喷油器，将雾状高压燃油直接喷入汽缸，在缸内与空气混合并燃烧。 现代汽车柴油机中，还装有高科技的新结构，如进气增压和中冷系统。 4、发动机的产品 编号规则 22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 企业名称代号——与汽车编号相同 汽缸数——用数字表示汽缸数。 汽缸直径——汽缸的直径，mm。（二位或三位，小数不计） 特征和用途符号——用一位字母表示。Q：汽车用，T：拖拉机用，C：船用，Z：增压，F：风冷。 产品序号——用数字表示改进或变型次数，由生产厂家定。 若汽缸是V型排列，则在缸数与缸径之间加字母“V”。 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 二、发动机 机体 与 曲柄连杆机构 （2）活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成 ①活塞是一圆柱形部件，其主要结构可分为顶部、头部和裙部三部分②活塞环装在活塞头部的环槽中。活塞环分为气环和油环两种。 ③活塞销用来连接活塞和连杆小头 ④连杆的作用是连接活塞和曲轴，将活塞传来的力传给曲轴，并和曲轴配合把活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。 连杆可分为小头、大头和杆身三部分。 连杠大头做成分开式的，分开的部分叫连杆盖，连杆大头与盖用螺栓固定在曲轴的连杆轴径上。 （3）曲轴飞轮组 作用是将连杆传来的推力转变成转矩 由连杆轴颈、主轴颈、曲拐和平衡块等组成 曲轴的支承有全支承和半支承两种。曲轴一般采用全支承方式，即每一连杆轴颈两边都有一个主轴承支承。 曲轴前端安装有正时齿轮和皮带轮，后端有安装飞轮的法兰。飞轮是一个质量很大的圆盘，外圈较厚，内圈较薄，外沿带有齿圈 飞轮有以下三个作用：①储能 ，②起动 ，③输出动力 三、配气机构与进排气系统 1、功用：是根据发动机各缸的工作循环，准时地开启和关闭进、排气门，以完成换气过程。 2、类型：汽车上常用的四冲程发动机均采用气门式配气机构。 按气门布置型式，气门式配气机构分侧置气门式和顶置气门式； 按凸轮轴的布置型式，分上置凸轮轴式和下置凸轮轴式； 按凸轮轴的驱动方式，分齿轮传动式、链传动式、齿形皮带传动式。 3、组成：配气机构由气门组和气门驱动组两部分组成。（视频） （1）气门组 气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁片等零件，如图3-3.1所示。 气门是用来控制进、排气道的单向阀门。进、排气门各一个。现代汽车发动机有的装有四个气门（进、排气门各两个） 气门由头部、杆部和尾部组成。头部为保证密封，气门与气门座之间的配合面做成锥形面。 进气门头部直径比排气门大 气门座可以直接在气缸盖上搪出来。有些发动机为了使气门座耐磨，在气缸盖或气缸体上镶入耐热钢或合金铸铁做成的气门座。 44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444 （2）气门驱动组 能够提供外力将气门打开的装置即气门驱动组或气门传动组。 根据凸轮轴所在的位置，有下置凸轮轴和顶置凸轮轴式两种。 4、 配气相位 为提高进、排气效果，用曲轴转角表示进、排气门提前开启和推迟关闭的时间叫配气相位。 将进、排气门开、闭的时刻用环形图表示的图叫配气相位图。 α叫进气门早开角，β叫进气门迟闭角（或晚关角） γ叫排气门早开角