汽车概论习题答案(公选)2.docVIP

习题答案部分 第一章 汽车构造总论 一、填空题 1.货；越野；自卸；牵引；专用；客；轿 2. 乘用车；商用车 3.发动机；底盘；车身；电气设备 4.滚动；空气；坡度 5. 微型轿车（Ｖ≤１升）；普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升）；级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５）；中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升） 6.第一汽车制造厂；2.0L；轿车 7.第二汽车制造厂； 9t以上；载货汽车 二、判断题 1.（×）2.（√）3.（×）4.（√）5.（×）6.（√）7.（×） 三、、问答题 1.底盘是汽车的基础，它支承、安装汽车其它各总成、部件。接受发动机的动力使汽车运动，并保证使汽车按驾驶员操纵行驶。 2.发动机要有足够的驱动力，驱动车轮与路面间要有足够的附着力，足以克服行驶时的各种阻力，它们之间应满足以下关系：附着力≥驱动力≥行驶总阻力 3.绕上防滑链时，链条深深嵌入路面，使得附着因数和附着力显著增加，从而使驾驶员在踏下加速踏板后使驱动力增加，防止因车辆打滑而限制汽车通行。 4.未来汽车的发展变化主要表现为： 轻量化、控制电脑化、设计计算机化、动力多样化、制造柔性化、生产世界化 第二章 汽车发动机 第一节 汽车发动机的分类与主要组成部分 一、填空题 1.曲柄连杆；配气；燃料系；冷却系；润滑系；点火系；起动系 2.6～10；16～22 二、判断题 1.（√）2.（√）3.（×）4.（×） 三、解释技术术语 1.活塞运行在上下两个止点间的距离。 2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。 3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。 4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。 四、问答题 1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。 2.燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。 第二节 四冲程发动机工作原理 一、填空题 1.进气；压缩；作功；排气；两 2.一；一；换气-压缩；膨胀-换气 二、问答题 1.作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。 2.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。 3. （1）汽油机的特点：转速高(目前轿车用汽油机最高转速达5000~6000r/min，货车用达4000r/min)；质量小；工作时噪声小、起动容易；制造和维修费用低。不足之处是燃油消耗率较高，燃料经济性较差；排气净化指标也较差。汽油机在轿车和中、小型货车上及军用越野车上得到广泛的应用。 （2）柴油机的特点：因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，而且柴油价格较低，所以燃料经济性较好；排气污染小；缺点是转速较汽油机低(一般最高转速在2500~3000r/min左右)、质量大、制造和维护费用高。 一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。目前，柴油机的上述缺点正在逐渐得到克服，应用范围正在向中、轻型货车扩展，国外有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r/min。 第三节 曲柄连杆机构 一、填空题 1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮 2.单排直列；V型排列；平卧（对直） 3.活塞；活塞环；活塞销；连杆 4.气；油；密封和散热。刮去汽缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，油环还可起到封气的辅助作用。 5.180°；120° 6.1-5-3-6-2-4 7.点火；点火提前角；供油提前角 二、问答题 1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。 2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。 3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。 4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。 5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动