30米箱梁预制张拉施工方案.doc

昌九大道一级公路建设项目 A2标段 杨柳津大桥 箱梁张拉方案 江西省公路桥梁工程有限公司 2015年 1月18日 目 录 一、工程概况 1 二、 预应力钢绞线施工实验 1 三、 锚具及张拉机械选择 1 四、 预应力钢绞线的下料及编束 1 五、钢绞线张拉 2 5.1张拉过程 2 5.2张拉力 3 5.3伸长量 3 六、孔道压浆 4 6.1压浆前的准备工作 4 6.2压浆工艺 4 七、张拉质量保证措施 5 八、张拉安全注意事项 6 九、主要施工人员配置表 7 K20+500杨柳津大桥预应力箱梁 钢绞线张拉施工方案 一、工程概况 K20+500杨柳津大桥，桥长247m，桥面净宽2*净16米，桥跨30m。桥上横坡为双向2%，本桥墩台径向布置。上部结构类型为8×30m预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用桩基础，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 箱梁设计预应力钢束为公称直径为15.2mm的高强低松弛钢绞线，标准强度为1860Mpa，张拉控制应力为1395Mpa,采用波纹管成孔，单端共8孔，中梁N1（5束），N2（4束），N3（4束）,N4（4束），边梁N1（5束）筋2根，N2（5束），N3（5束）,N4（4束），千斤顶使用YCW-250型，采用两端对称张拉。锚具为YM15-4/5型锚具，预应力孔道采用金属波纹管道成孔，波纹管内径为55mm。 二、 预应力钢绞线施工实验预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过0T，本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。三、 锚具及张拉机械选择锚具必须有合格证，锚具性能符合的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。四、 预应力钢绞线的下料及编束预应力钢绞线采用端张拉下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，千斤顶工作需要长度，及施工工艺所需钢绞线外露长度钢绞线盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人，应先做一个钢筋笼，用φ18钢筋焊制，存放直径视钢绞线圆盘的大小，下料时，将钢绞线盘卷装在焊制的钢筋笼内，然后逐卷放出。预应力钢绞线的下料必须采用砂轮切割，严禁用切断机，电弧焊切割机，下料时发现钢绞线有电接头或机械损伤应及时剔除，不得混入使用。为保证钢绞线下料长度的准确，端头平齐，须在切割处50-100mm处用20#铁丝扎牢，钢绞线编束采用20#铁丝绑扎，间距2m-3m，编束时先将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线紧松一致，再按下料平台的标记下料，长度偏差控制在10mm以内。本工程采用钢绞线公称直径φ15.2。为确保钢绞线两端排列顺序一致，在穿钢绞线和张拉时不致紊乱，必须对其进行编束，编束时，首先将钢绞线用油漆再两端标记，并按顺序摆放，编束时要求在做好的水泥平台上完成，钢绞线各自位置准确，然后用2m~3m用20#铁丝编制合拢捆扎，下料编束完成以后随即穿入梁预留孔道内。 0→初应力（15%σCON）→初应力（30%σCON）→控制张拉力(100%σCON)（持荷5min锚固）。张拉时钢绞线应力用油表读数来控制，同时量伸长量做校核。根据应力与伸长的比例关系，实测伸长量与理论伸长量相差不应超过±6%。 5.1张拉过程 5.1.1准备工作 （1）将锚垫板内的混凝土清理干净。 （2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （3）套上工作锚板，根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油或退锚灵。 （4）锚板每个锥孔内装上工作工作夹片。 5.1.2千斤顶的定位安装 （1）套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。 （2）装上张拉千斤顶，并且与油泵相连接。 （3）装上可重复使用的工具锚板。 （4）装上工具夹片。 5.1.3张拉 采用两端对向张拉。张拉顺序为先张拉底层钢束，再张拉顶层钢束，最后张拉中层钢束，对于同排钢束为左右对称张拉。其顺序为2根N1→2根N3→2根N2→2根N4，张拉力加载顺序为先张拉至初应力15%σcom，再张拉至初应力30%com，然后分级加载张拉控制应力σcon。张拉时采用两端分级轮流加载（用对讲机联系），每级5~10 Mpa。 （1）向千斤顶张拉油缸慢慢送油，直至达到设计值。 （2）测量预应力筋伸长量。 （3）做好张拉详细记录。 5.1.4锚固 （1）松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作夹片锚固好预应力筋。 （2）关闭回油油路截止阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。 （3）按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。 张拉计算说明 5.2张拉力 各钢束计算数据见钢绞线张拉数据表。（见附件） 5.3伸长量 预应力张拉时，对钢束理