5标高填深挖安全专项方案(闫威).doc

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路 嵩明（小铺）～昆明高速公路第合同段 K+000～K4+000 高填深挖安全专项施工方案 中交一公局第工程有限公司云南嵩昆高速公路第合同段项目经理部 2014年12月12日目 录 - 4 - 1.1 工程概况 - 4 - 1.2 地质情况 - 5 - 1.3 技术参数 - 6 - 1.4 施工平面布置 - 7 - 二、编制依据与编制原则 - 9 - 2.1 编制依据 - 9 - 2.2 编制原则 - 10 - 三、施工计划 - 10 - 3.1 施工进度计划 - 10 - 3.2 材料计划 - 11 - 3.3 设备计划 - 11 - 四、施工工艺技术 - 11 - 4.1 高填路堤施工 - 11 - 4.2 深挖路基施工 - 23 - 4.3 锚索框格梁护坡施工 - 29 - 五、危险源的识别及评价 - 30 - 5.1 危险源风险分析 - 30 - 5.2 高边坡风险源风险分析 - 31 - 5.3 风险源风险对策 - 35 - 六、施工安全保证措施 - 37 - 6.1 组织保证措施 - 37 - 6.2 技术保证措施 - 46 - 七、应急预案 - 61 - 7.1 编制依据 - 61 - 7.2 编制目的 - 62 - 7.3 适用范围 - 62 - 7.4 工作原则 - 62 - 7.5 应急领导机构和职责 - 63 - 7.6 报警和监控报告程序 - 64 - 7.7 灾害的预防及应急措施 - 65 - 7.8 监督管理 - 69 - 7.9 保护措施程序 - 70 - 7.10 信息发布 - 71 - 7.11 培训宣传和演练 - 71 - 7.12 应急结束 - 71 - 7.13 后期处置 - 71 - 八、劳动力计划 - 72 - 、 - 72 - 高填深挖路基安全专项施工方案 一、工程概况? 1.1 工程概况 我项目部施工的嵩昆高速公路第5合同段K32+000～K40+000，全长8km，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖石方48.2万方，挖土方277.32万方,利用石方25.5万方，利用土方8万方，最高平均填土17m,最大挖深32.369m。为了优质高效的完成该工程，我部计划于2014年12月1日开工，2015年4月30日完工。? （1）高填方地段路基设计 在地面坡度陡于1:2.5的纵横向路堤段，设计中结合地形、地质、边坡高度等进行综合考虑，并进行路堤稳定性分析，因地制宜地设置土工格栅、浆砌片石护肩、护脚和挡土墙等支挡工程，以保证路基稳定。 当填方高度大于米时，视为高填路堤 高填路堤一览表 序号 起讫桩号 路堤平均填土高度（m） 1 K34+470～K34+610 16 2 K35+920～K36+120 17 （2）深挖方地段路基设计 本合同主线。 深挖方边坡支挡加固措施一览表 序号 起止段落 左右侧 挖深（m） 加固类型 防护类型 1 K37+759.032～K38+600 左 20 现浇拱形+锚杆框架 拱型骨架植草+三维网植草 互通区 序号 起止段落 左右侧 挖深（m） 加固类型 防护类型 1 AKO+200～AK0+765 左 31 现浇拱形+锚杆框架 拱型骨架植草+三维网植草 2 BK0+000～BK0+200 右 33 现浇拱形+锚杆框架 拱型骨架植草+三维网植草 3 CK0+800～CK0+950.18 右 32 现浇拱形+锚杆框架 拱型骨架植草+三维网植草 4 DK0+000～DK0+200 左 32 现浇拱形+锚杆框架 拱型骨架植草+三维网植草 1.2 地质情况 ?（1）K34+470～K34+610、K35+920～K36+120高填方路段 该高填路堤段上覆土层厚度较大，其下为石灰系灰岩，强—中风化，厚层状构造，呈碎块状、少量短柱状，岩体结构破碎，局部应溶蚀发育现象，岩石面可见溶痕、溶隙，岩溶按埋藏条件属裸露型。据线路区域本阶段勘探钻孔揭露，有溶隙、溶洞发育，为半填充、全填充型。另据物探解译，路线区地下溶洞较发育，岩溶中等发育。路段内不良地质为岩溶，特殊岩土为红黏土，对工程有较大影响，测区地表水、地下水不发育，工程地质条件较复杂。 处治措施： ①在通过岩溶塌陷地段覆盖层较厚，基底要夯实后填筑碎石、片石层。 ②加强地表截、排水措施，阻止溶蚀进一步发展及分化层的加深。 ③对工程影响范围内的溶洞、溶隙进行处理。 （2）K37+759.032～K38+600深挖方路段 该深挖路段跨越沟谷山间小路及农田灌木林属岩溶低中山地貌地形起伏较小地层岩性单一主要出露地层为黏土 处治措施：跳槽开挖，加强抗滑挡护措施或清方，加强坡面排水措