3第三章汽车技术状况.ppt

3.1.3汽车技术状况变化的原因 一辆汽车由上万个零件组成：零件好坏是决定汽车技术状况的关键因素。对零件有结构、材料、尺寸精度、几何精度和表面质量等要求． 对组件和总成有配合特性、位置误差或技术特性要求、因此才有汽车具有规定的技术状况。汽车技术状况变化的根本原因是零件的损坏，而零件损坏的具体原因有自然磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化和偶然损伤。 在汽车运用过程中，影响汽车技术状况变化的因素，有汽车本身工作方面的影响，也有偶然因素或外界运用条件的影响。偶然因素是指某个零件制造时有隐蔽缺陷，或汽车运用中有超载、超速等意外情况。在这些影响因素中，汽车零件、机构或总成技术状态的改变，往往是引起汽车技术状况变化的基本原因。如自然损坏、塑性变形、疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状况的改变。汽车在某种特定使用条件下，其零件各种损坏占百分比的大致情况如下表所列。 特定使用条件下零件各种损坏所占百分比 磨损，是指相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程，是伴随磨擦而产生的必然结果。影响汽车技术状况变化的零件磨损形式主要有磨料磨损、分子——机械磨损和腐蚀磨损等形式。 磨料磨损，是相互摩擦表面之间有坚硬、锐利的微料作用的结果；分子——机械磨损发生在摩擦表面有氧化物、酸、碱等有害物质腐蚀气氛的情况下。 疲劳损坏，是由于零件承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损坏。 塑性变形与损坏，是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生塑性变形或损坏。通常，这都是由于零件原设计计算的错误或违反使用规定所造成的，例如汽车超载等。 腐蚀，是指零件在有腐蚀性的环境里工作，会产生腐蚀损坏。例如，氧化作用可以使材料坚固性下降，并能导致零件外观形状变化。 老化，是指零件材料受物理、化学和温度变化的影响，而引起缓慢损坏的一种形式。一些橡胶制品（如轮胎、油封、膜片等）和电器元件（如电容器、晶体管等），长期受环境和温度的影响，会逐渐老化，失去原有性能。例如，温度的冷、热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等，会使橡胶制品失去弹性并出现表面龟裂。 在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也将逐渐变坏，因而会引起被润滑零件的损坏。为此，在润滑油中要加入抗油品老化变质的添加剂。汽车零件与运行材料性能的改变，不仅在汽车使用过程中，而且在贮存过程中也同样发生变化。例如，橡胶制品会失去弹性和坚固性；燃料、润滑油、制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金属零件会产生锈蚀等。 汽车零件与运行材料性能的改变，不仅在汽车使用过程中，而且在贮存过程中也同样发生变化。例如，橡胶制品会失去弹性和坚固性；燃料、润滑油、制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金属零件会产生锈蚀等。 掌握零件损坏的原因，目的是为了改进汽车设计，改善使用条件，以便在汽车运用过程中，减少零件的损坏，防止故障的发生，保证汽车技术状况的完好。 汽车技术状况变化的规律，按变化过程不同，可分为两类，即渐发性变化过程（第一种变化规律）和偶发性变化过程（第二种变化规律）。 渐发性变化过程的特点是，汽车技术状况的变化与固定的变量（如汽车行驶里程或使用时间）之间有严格的对应关系。偶发性变化过程的特点是，汽车技术状况的变化受很多随机因素的影响，它们之间没有严格的对应关系。 如果汽车运用合理，其主要技术状况的变化均属第一种变化规律。而汽车运行中出现的故障是偶发性的。它与很多因素有关，诸如零件本身的品质、零件工作表面的尺寸精度与表面粗糙度、汽车及总成的装配质量、汽车按计划执行维修的情况、汽车运用条件和汽车维修人员的技术水平等。尽管这些因素都与故障有关，但却没有严格的对应关系。 路面覆盖层对汽车工作的影响 从表中可见，道路状况和断面形状，决定了汽车总成的工况(载荷和速度域，传递的扭矩、曲轴转速、换档次数，以及道路不平所引起的动载荷等)，从而影响汽车零件、总成的使用寿命，引起汽车技术状况的改变。 路面质量决定了发动机工况，显然在运行里程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣，各机构和零件的磨损就越大。 驾驶员技术水平对汽车运用的影响 动力性检测 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。因此将动力性作为第一项主要性能进行评定 。汽车技术等级评定标准将发动机功率，底盘输出功率、汽车直接档加速时间作为检测项目，且都位关键项次。 1 发动机功率 发动机的点火系、供给系、冷却系、润滑系工作不良或机件磨损，都会导致功率数值下降。因此，发动机功率是发动机技术状况诊断的一项综