公路工程第四章横断面设计课件解读.ppt

二、路幅的组成和布置形式 一、双车道公路行车道宽度的确定 二、有中央分隔带的行车道宽度 第三节 路肩、中间带、边坡和边沟 一、路肩 1、定义 路肩：行车道外缘至路基边缘之间的带状部分。 2、作用 具有保护及支撑路面结构的作用。 供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱 作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感. 提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。 精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。 3、路肩的构造 路肩从构造上又可分为硬路肩、土路肩。 硬路肩是指进行了铺装的路肩。在填方路段，如果采用集中排水方式，为使路肩能汇集路面积水，在路肩边缘应设置缘石。 土路肩是指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。各级公路最外侧设置。 4、路肩的宽度 高速公路、一级公路，有条件时宜采用≥2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩 其它各级公路路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.00m、0.75m，最窄不能0.25m。 5、路肩的横坡 ①硬路肩横坡 A．直线段：直线段硬路肩应设置向外倾斜的横坡，横坡度一般与行车道横坡相同；路线纵坡平缓，且设置拦水带时，其坡度值宜采用3％～4％。 B．圆曲线段： 对于全铺式硬路肩，曲线内外侧坡度的方向及横坡度应与相邻行车道相同。 C．平坡段或直线到曲线的过渡段 平坡段或直线段与曲线过渡段，采用与邻近车道相同的横坡道进行过渡，并控制硬路肩过渡的渐变率在1/330～1/150之间。 1、作用 将上、下行车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力 可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。 2.宽度 中间带的宽度包括中央分隔带宽度和两条左侧路缘带宽度。 中央分隔带宽度：是根据设置护栏、种植绿化、防眩光以及设置跨线桥桥墩等需要宽度确定。《标准》规定：依不同的计算行车速度选用，中央分隔带宽度一般在1.0～3.0米。 路缘带宽度：主要与行车速度有关，根据侧向余宽确定，一般取0.5～0.75米。 中间带宽度：一般值：2.0～4.5米。 3.中间带变宽的过渡处理 过渡段以设在回旋线范围内为宜，其长度应与回旋线长度相等。宽度4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。 4.中央分隔带的开口 (1)开口目的 为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央分隔带应按一定距离设置开口部。 (2)开口部间距 公路开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通（车辆和行人）的需要设置。 （3）开口部位置 中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。分离式路基应在适当位置设置横向连接道，以供维修或抢险时使用。 （4）开口部形状 开口端部的形状，常用的有半圆形和弹头形两种。对于窄的分隔带（M3.0m）可用半圆形，宽的（M≥3.0m）可用弹头形。 5.中央分隔带的形式 凹形：中央分隔带两边与路面平齐，中部凹陷，供排水。适用于中间带宽4.5米的情况。 凸形：中央分隔带用路缘石围成高出路面的隔离带。适用于中间带宽≤4.5米的情况。 三、边沟 四、边坡 路基边坡的表示形式：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。 路基边坡坡度的大小影响路基的整体稳定性及土石方量和施工难易程度，一般路基的边坡坡度可根据多年工程实践经验和设计规范推荐的数值进行采用； 一、公路横断面 1.路基标准横断面 比例：采用1：100或1：200 路基标准横断面是标有详细尺寸的典型横断面。 标准横断面的意义：在于它是后续设计的“标准”。 目的：在于确定本公路适用的横断面形式。 典型横断面包括：全填路堤、全挖路堤、半堤半堑、护肩路基、挡墙路基等等。 ①