第3章风蚀荒漠化讲解.ppt

四、沙区道路防护林 （一）沙区铁路防护林 沙区铁路防护有重大政治与经济意义，我国在该领域处于世界领先的地位。 1.草原沙区铁路防护林体系：防护带宽度取决于风沙危害程度，防护重点在迎风面。一般以多带式组成防护林体系。带宽在20m左右，带距15m左右。 （1）树种选择与造林技术。配置上，东部应乔灌草结合，条件好地段可乔木为主，较差地段以灌木为主；西部以灌木为主，能灌溉地段应乔灌草结合。 （2）强调注意远离路基（100m以外）的流动沙丘顶部、上部可不急于设障造林，待丘顶削低后再设障造林。 　 （3）要根据立地条件和树种生物学特性合理配置树种，提倡针阔混交，提高树种多样性。 （4）严格掌握造林技术规程，保证造林质量。 （5）年降水量大于400 mm地区，造林应争取一次成功。 2.半荒漠沙区铁路防护体系：沙坡头可作为成功代表。 3.荒漠地区铁路防护体系：风沙特点是来势猛、堆积快、形成片状积沙。因荒漠区无灌溉条件，只能依靠机械固沙措施。 （二）荒漠地区公路防护体系 将沙漠公路选线、沙漠公路防沙固沙等技术有效结合。 　 2.半荒漠沙区铁路防护体系：此类线路最长，有750k m。沙坡头可作为成功代表。沙坡头年均降水不足200㎜，蒸发3000㎜以上，起沙风900h，沙丘高大，水位深，条件严酷。 3.荒漠地区铁路防护体系：风沙特点是来势猛、堆积快、形成片状积沙。因荒漠区无灌溉条件，只能依靠机械固沙措施。 西宁－格尔木铁路某段用高立式多列式竹篱防止风沙危害。兰新线在三十里井－巩昌河区间沙害严重，建立了灌溉植物防护带，带宽视沙害程度而定，重点保护迎风面，建多带式防护林，如塔里木沙漠石油公路防沙体系及青藏铁路防沙带。 （二）荒漠地区公路防护体系 将沙漠公路选线、沙漠公路防沙固沙等技术有效结合。 植物固沙的成效大小，在很大程度上取决于固沙造林植物品种的选择。只有那些耐干旱瘠薄、耐风蚀沙割、抗日灼高温、抗沙土掩埋、生长快、易繁殖的沙生植物才能适应这种恶劣的生境。 第十一节 沙地造林树种和密度 一、常用树种 　　我国沙区固沙植物（包括半灌木）主要有19种，按照类别可分为草本、灌木和乔木3类，它们具有耐干旱的突出特点。 （一）草本固沙植物 1.沙打旺：豆科多年生草本，高1～2m左右，丛生，分枝多，主茎不明显。再生力强，耐旱、耐寒、耐盐碱、耐瘠薄、抗风沙、生长快，是防风固沙、保持水土的重要物种。 　　 2.小冠花：豆科多年生草本植物，分枝多，匍匐生长，匍匐茎长达1m以上。其寿命长达几十年，极少病虫害，茎干匍匐生长，能有效防止雨水的冲刷，是极好的固沙保土、荒山绿化植物。 小冠花 　 1.沙蒿：菊科多年生半灌木，主茎不明显，分枝多而细。常用于固沙的沙蒿主要有籽蒿、油蒿、差巴嘎蒿3种。 2.梭梭：藜科小乔木，有时呈灌木状。耐寒、耐旱、耐沙埋。 3.白梭梭：藜科大灌木，落叶小乔木。典型的沙旱生灌木，耐严寒、耐干旱、抗高温。 4.柽柳：又名红柳，柽柳科灌木，丛生，分枝多，枝条纤细。极耐寒、耐旱、耐瘠薄、耐水湿，适应性强，是最能适应干旱沙漠生活的树种之一。 （二）灌木固沙植物 　 5.沙拐枣：为强旱生灌木，极耐高温、干旱和严寒，根系发达，萌芽性强，被流沙埋压后，仍能由茎部发生不定根、不定芽。 6.杨柴：适应性强，喜欢适度沙压并能忍耐一定风蚀，具有丰富的根瘤，利于改良沙地，并提高沙地的肥力。 7.花棒：于流沙环境，喜沙埋、抗风蚀、耐严寒酷热，主侧根均发达，防风固沙作用大，为优良的固沙先锋植物。 8.柠条：极耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、耐沙埋，除重盐碱土外，其他土壤均能生长。 沙拐枣 　 9.紫穗槐：耐寒、耐旱、耐涝、耐盐碱、耐瘠薄、抗 沙压、抗逆性强，具有很强的抗病虫、抗烟和抗污染能力，是保持水土的理想植物。 10.黄柳：耐寒、耐热、耐沙埋、抗风沙、生长快。 11.沙柳：具有较高的生态和经济价值，可防风固沙，护渠护岸，是我国沙荒地区造林面积最大的树种之一。 　 1.樟子松：适应性强，极耐寒冷，旱生，不苛求土壤水分，喜酸性土壤，寿命长。 2.胡杨：耐盐碱、耐极端干旱，唯一生活在沙漠中的乔木树种，防风固沙、保护农田、调节绿洲气候。 3.沙枣：生活力很强，有抗旱、抗风沙、耐盐碱。 （三）乔木固沙植物 胡杨 　 4.油松：耐寒、耐旱、耐盐碱、耐沙埋，对土壤养分和水分的要求并不严格。 5.木麻黄：生长迅速，抗风沙，耐盐碱，耐干旱，耐潮湿，是中国南方滨海沙地造林的优良树种。 6.刺槐：抗风，耐干旱，对土壤要求不严。 二、造林密度 植物固沙要求一定的密度，沙地植物过稀达不到良好的固沙效果，过密又会消耗过多的沙地