盾构法施工(新手能看懂)讲解.ppt

盾构隧道施工原理及方法 石家庄铁道学院土木分院地下工程系 朱 永 全 盾构机组成 (1)全开敞式 全开敞式盾构机是指没有隔墙、开挖面敞露状态的盾构机。根据开挖方式的不同，又分为手掘式、半机械化式及机械式三种。这种盾构机适用于开挖面自稳性好的围岩。在遇到开挖面不能自稳的地层时，则需进行地层超前加固等辅助施工方法，以防止开挖面坍塌。 管片拼装顺序 管片拼装顺序一般为：先下后上的拼装顺序； 第一步：拼装落底块D块； 第二步：拼装标准块B1、B2，左右交叉； 第三步：拼装邻接块L1、L2左右交叉；第四步：拼装封顶块F，纵向插入； 成环后管片位置 拼 装 落 底 块 拼 装 邻 接 块 拼 装 标 准 块 拼 装 封 顶 块 管片拼装顺序示意图 第一步 第二步 第四步 第三步 拼装前的准备 管片拼装前，盾尾夹仓必须清理干净，里面不能有管片碎裂或小石块，以免使落底块拼装时，无法使其与上一环管片环面相平； 管片拼装时，检查管片的止水带有无脱落的现象，以免在管片拼装时翻到槽外，使与前一环的环面不密贴，引起管片的渗漏水现象； 检查管片的环面是否平整，如果不平整，应用及时采用黏贴楔子，对其进行管片的纠偏； 一般楔子的厚度分为种：1mm、2mm、3mm；楔子的黏贴量一般最厚为6mm，并且在黏贴时在膨胀止水带上多黏贴一条红色止水条，楔子的黏贴一般以阶梯式进行黏贴，楔子的黏贴不易过厚，以免使管片产生裂缝，影响隧道质量； 封顶块F块的拼装 拼装封顶块F块，为纵向插入式； 在其左右两侧涂刷润滑剂，使在插入时不会过紧，使止水带向外逃出，影响下一环管片的拼装；止水带外逃直接影响下一环管片在拼装时管片邻接块L1、L2两角部容易碎裂，并引起管片渗漏水； 管片成环后 管片超前量的制作 管片的超前量直接控制着整条隧道的质量，管片的超前量一般由井下测量人员使用垂线对其进行垂吊，并计算出管片的超前量; 施工队按照管片的实际超前量与设计超前量并与盾构机现在的盾构姿态，对管片的超前量做出相应的调整；如果实际管片的超前量比设计超前量过多，并且落低块已经与盾壳相碰，那么此时应对管片做下超，相反为上超，如果管片标准块B1与盾壳相碰或间隙过小，那么管片应做右超，相反为左超。 如果管片的楔子不及时跟上，会引起在盾构推进时管片外弧被盾壳拉坏，引起管片的渗漏水。 管片超前量的制作 施工队根据隧道的设计轴线、管片的设计超前量、盾构目前的盾构姿态与井下实测管片的超前量相比较，制定出下一步管片楔子的粘贴量； 并由管片涂料人员按照施工队的要求，并按照楔子粘贴示意图进行粘贴楔子； 下超前 向下踏步 (右) 向上踏步 (左) 上超前 纵向错缝 环向错缝 纵、环向错缝 管片的超前量是非常重要的，它控制着整条隧道的质量； 管片超前量由井下测量人员对其进行测量计算； 使用5.5m的锤球对管片的超前量进行垂吊； 管片的环面垂直于设计轴线； 管片超前量的测量 垂球 垂 吊 位 置 量测位置 管片超前量示意图 1、当隧道管片高程处于超标时，隧道管片就利用楔子对管片高程进行相应的调整； 2、管片的高程、平面标准为±5mm，超出±5mm为超标； 3、楔子的粘贴制作以阶梯式进行粘贴，使管片拼装后，在推进时，所受到的顶力均匀，不宜出现裂缝或渗漏水现象； 管片超前量示意图 管片的超前量示意图 上超6mm 下超6mm 管片超前量示意图 右超6mm 左超6mm 管片环面错位纠偏 对于管片十字缝错位，将采用楔子对其进行环面纠偏； 楔子的厚度一般为3mm、2mm、1mm； 十字缝 错缝 管片环面的状态主要有以下几种： 下超前（右超前） 向下踏步 (右) 上超前（左超前） 向上踏步 (左) 纵向错缝 环向错缝 纵、环向错缝 环面不平或纵缝前后喇叭 前喇叭 后喇叭 推进方向 千斤顶 封顶块前突 楔子粘贴 管片十字缝错位纠偏应把楔子粘贴于管片的侧面，根据十字缝错位的大小，进行调整楔子的粘贴量和粘贴部位；防止管片拼装成环后出现喇叭口 楔子粘贴后 楔子未粘贴 楔子的特性 一般楔子的厚度分为种：1mm、2mm、3mm； 楔子的粘贴量一般最厚为6mm，并且在粘贴时在膨胀止水带上多粘贴一条红色止水条，楔子的粘贴一般以阶梯式进行制作，楔子的粘贴不易过厚，以免使管片受力后，因受力不均匀而产生裂缝，影响隧道质量； 胶粘剂 楔 子 楔子粘贴 盾构开舱作业 应建立完善的开舱控制程序，严格开舱管理，确保开舱施工安全。 开舱管理应遵循下列原则： （1） 合理制定开舱里程、地层预处理方案等开舱计划； （2） 开舱条件应安全、可靠； （3） 尽可能减少对地面环境影响； （4） 开舱作业应连续，快进、快出。 开舱程序控制 为使开舱作