NO2单元二曲柄连杆机构 《汽车构造》教学课件.ppt

2.气缸体与气缸盖的检测 1）气缸磨损的检测 齿轮传动双平衡轴机构 1—垫片； 2—曲轴； 3—平衡机构壳体； 4—平衡轴及平衡重；5—传动齿轮； 6—平衡机构驱动齿轮 实训活动 （1）轴承座孔磨损的检验。先擦净轴承座孔,装上轴承盖,按规定力矩拧紧紧固螺栓,用量缸表测量主轴承座孔的圆度误差和圆柱度误差。其圆度误差应≤0.01 mm,圆柱度误差应≤0025 mm。 （2）曲轴主轴承座孔的同轴度误差检验。同轴度误差可用量棒和厚薄规进行检验。 2）轴承座孔磨损及同轴度的检验 实训活动 3.活塞连杆组的检测 1）活塞连杆组的分解 活塞环装卸钳拆卸活塞环 1—活塞环； 2—活塞环装卸钳 用活塞环装卸钳拆卸活塞环,观察活塞环上的标记。用尖嘴钳取出活塞销卡环,用活塞销铳子铳出活塞销,使活塞与连杆分离；对于铝制活塞,先将活塞连杆组放在热水中加热到75 ℃～85 ℃,并在热态状态下用铳子铳出活塞销。 实训活动 （1）检查活塞是否有烧顶、脱顶、明显刮伤、环岸断裂、环槽磨损成梯形等问题。 （2）用游标卡尺或外径千分尺、内径量表测量活塞销和销座孔的配合间隙,以检验销座孔磨损是否超限。 （3）活塞的选配。同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞,选用与气缸同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。在选配成套的活塞中,一般尺寸差在0.02～0.025 mm内,质量差在4～8 g范围内,销座孔的涂色标记应相同。 2）活塞的检验 实训活动 3）活塞环的检查 实训活动 Eye-Catching Visual （1）活塞环的弹力检查 （2）活塞环漏光度的检查 （3）活塞环的三隙检查 4.曲轴弯曲变形的检测 （1）将曲轴两端主轴颈平放在检验平板上的V形块上。（2）将装在磁性表架上的百分表的触头垂直抵靠在中间主轴颈上（中间主轴颈负荷大,弯曲量最大）,使测量杆有约1 mm的预压量。 （3）用手慢慢将曲轴转动一圈,百分表最大指示值与最小值之差（最大摆差）,即为中间轴颈的径向圆跳动误差值, 。此值大于0.06 mm时需进行校正,低于此值可结合磨削曲轴予以修正。 实训活动 5.机体组与曲柄连杆机构装配与调整 1）曲轴飞轮组的安装 （1）在发动机机体上安装曲轴主轴瓦和推力轴承,并在轴瓦表面涂抹润滑油。 （2）将曲轴平稳放入主轴瓦上,注意推力轴承不要脱落或阻卡。 （3）将主轴瓦装入主轴承盖中,再把主轴承盖固定于发动机机体上。 （4）安装曲轴前后的油封。 （5）安装飞轮部件。采用专用工具固定飞轮,按要求力矩（65 N·ｍ＋90°）拧紧飞轮固定螺栓。 实训活动 2）活塞连杆组的安装、调整 实训活动 Eye-Catching Visual （1）活塞偏缸的检查 （2）安装活塞环 （3）将活塞连杆组装入气缸 安装凸轮轴前,凸轮轴隔圈、止推凸缘和正时齿轮应已装配在凸轮轴上。将凸轮轴各道轴颈涂上润滑油装入凸轮轴轴承座中（座中已装好整体式滑动轴承）。将凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮记号对正,拧紧凸轮止推凸缘的固定螺钉。 检查凸轮轴轴向间隙,轴向间隙是由止推凸缘和隔圈的厚度差来保证的,止推凸缘比隔圈薄0.08～0.20 mm,从而形成0.08～0.20 mm的轴向间隙。 3）安装凸轮轴 实训活动 转动曲轴，使所有活塞离开上止点位置,防止在安放气缸盖时气门和活塞顶撞击。将气缸垫放在气缸体上平面上,位置对准。安装气缸盖时,应将专用工具3070定位导向螺栓旋入气缸体第8和第10孔内。放上气缸盖和其余8个螺栓,并稍微拧紧。用扳手旋出事先拧入的3070定位导向螺栓,并拧入气缸螺栓。 4）安装气缸盖 实训活动 5）安装进、排气歧管 安装进、排气歧管时放上衬垫,按规定扭紧力矩和顺序拧紧螺栓。 6）安装发动机附件 发动机附件包括水泵、发电机、起动机、空气压缩机、节温器、出水管、机油滤清器、分电器和空气滤清器。 实训活动 小 结 1.曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它受到气体作用力、运动质量的惯性力及相对运动件接触表面的摩擦力。 2.对于铝合金气缸体而言,因其耐磨性差,必须在气缸体内镶入气缸套。 3.整体式气缸盖多用于缸径小于105 mm的汽油机。气缸垫保证气缸体与气缸盖间的密封,防止发生漏水、漏气、漏油等现象。 4.汽车发动机广泛采用的活塞材料是铝合金。为了保证活塞的正常工作,可预先将活塞加工成裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆和上小下大的锥形或桶形。 小 结 5.气环起密封和导热两大作用。气环在安装时要注意安装顺序和方向。 6.活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接方式一般