NO5单元五柴油机供给系统 《汽车构造》教学课件.ppt

理论知识 1）机械式调速器的工作原理 单程式调速器简图 1—供油拉杆； 2—传动盘； 3—喷油泵凸轮轴； 4—钢球； 5—推力盘；6—调速弹簧； 7—支承轴； 8—弹簧座 理论知识 两速式调速器 1—供油拉杆； 2—传动盘； 3—喷油泵凸轮轴； 4—钢球； 5—推力盘； 6—内弹簧座； 7—外调速弹簧；8—内调速弹簧； 9—弹簧座； 10—支承轴 理论知识 全程式调速器简图 1—供油拉杆； 2—传动盘； 3—喷油泵凸轮轴； 4—钢球； 5—推力盘； 6—调速弹簧； 7—支承轴； 8—弹簧座； 9—怠速限制螺钉； 10—操纵杆； 11—高速限制螺钉 2）两速式调速器实例 理论知识 RAD型两速式调速器 两速式调速器适用于一般使用条件下的汽车柴油机。它只能自动稳定和限制柴油机的最高转速和最低转速,中间转速范围由驾驶员控制。 理论知识 （4）限制超速。 （3）正常工作时的油量调节。 （2）稳定怠速。 （1）起动加浓。 三、 柴油机电控燃油喷射系统 1.高压共轨电控柴油喷射系统的原理 理论知识 在高压共轨电控柴油喷射系统中,低压燃油泵将燃油输入高压油泵,高压油泵将燃油加压送入高压油轨。高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节。高压油轨内的燃油经过高压油管分送到每个喷油器。电控单元根据柴油机的运行状态,确定合适的喷油定时、喷油持续期,通过喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合,定时定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量,从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化,以及最佳的着火时间、足够的着火能量和最少的污染排放。 理论知识 2.高压共轨电控柴油喷射系统的构成 高压共轨电控柴油喷射系统 1）电子控制系统 理论知识 （1）传感器 （2）控制器 （3）执行器 2）燃油供给系统 理论知识 燃油供给系统的功能是将燃油加压成高压燃油,输入共轨内。燃油供给系统包括低压油路和高压油路。 （1）低压油路。低压油路由油箱、柴油粗滤器、电动输油泵和柴油细滤器等组成,其作用是产生低压柴油,输往高压泵。 理论知识 （2） 高压油路 ①喷油泵 ②调压阀 ③高压存储器（共轨管） ④限压阀 ⑤流量限制器 ⑥电控喷油器 一、 实训内容 实训活动 喷油器的拆装。 二、 实训目的 实训活动 （1）熟悉喷油器的结构。 （2）掌握喷油器的拆装与调整方法。 三、 设备器材 实训活动 （2） 120件套筒组合工具一套、拆装工作台、零件摆放架。 （1）孔式喷油器、喷油器手泵试验台。 （3）清洗用汽油、柴油、润滑油、棉纱、油盆。 四、 注意事项 实训活动 正确使用工具,注意操作安全 （1） 做好零件的安装顺序及方向记号。将针阀体偶件成对浸泡在清洁的柴油里。 （2） 装配时应在清洁干净后的零件表面涂上清洁的机油。 （3） 五、 实训操作 实训活动 拆卸时先拆下高压油管和固定螺母,然后用木槌振松喷油器,取出总成,视需要可用专用拉器拉出。 从发动机上拆下喷油器总成后,应先清洗外部,然后逐一在喷油器手泵试验台上进行检验,检查喷射初始压力、喷雾质量和漏油情况,如质量好就不必解体。 1.从发动机上拆下喷油器总成 2.喷油器的拆装过程 理论知识 1）喷油器的分解 (1）用虎钳夹紧喷嘴体,拆下调压螺钉紧固螺帽,取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆 。 (2）将喷油器倒夹在台钳上,旋下针阀体紧固螺帽,取下针阀体和针阀。如果针阀和针阀体难以分开,可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。将针阀偶件成对浸泡在清洁的柴油里。 在喷油器分解过程中应注意保护针阀的精加工表面,分解后喷油器垫片应与原配喷油器体放置在一起保存好,喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。 2）喷油器零件的清洗 实训活动 （1）用钢丝刷清理零件表面的积炭和脏物,喷嘴体和针阀体的油道可用通条或直径0.7 mm 的钻头疏通。（2）针阀体偶件应单独清洗。 ①零件表面积垢的褐色物质也可用乙醇或丙酮等有机溶剂浸泡后再仔细擦除。最后将针阀体偶件放在柴油中来回拉动针阀清洗,堵塞的喷孔用直径0.3 mm的通针清理,清理时注意避免损伤喷孔。 ②清洗过的零件,用压缩空气吹去孔道中遗留的杂质,最后用汽油浸洗吹干备用。 3）喷油器的装配 实训活动 （1）将针阀、针阀体、紧固螺母装到喷油器体上,螺母的拧紧力矩60～80 N·m。 （2）从喷油器体上部装入顶杆、调压弹簧、调压螺钉,拧上调压螺钉紧固螺帽。安装进油管接头。总成调试完毕后,安装护帽。规定的喷油压力是喷油器试验台上通过调整调压螺钉时获得。 装配时注意针阀体和定位销钉对准。 实训活动