桥梁预应力管道压浆智能化施工建议(.11.27)摘要.ppt

2）一次压浆双孔，工效提高1倍 循环回路 出浆口 进浆口 对于跨径40m内的预制梁，单孔长度小于45m的预应力管道均可双孔同时压浆。从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶。 对于长大预应力孔道，如单束管道长度大于95m,可采用两台压浆台车。 （1）精确调节和保持灌浆压力 自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。（2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5 ～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min ）当进、出浆口压力差保持稳定后，判定管道充盈。 3）精确控制三参数（压力、水胶比、流量）控制 （2）实时监测流量、自动计算管道内浆液体积实时监测进浆、返浆流量及计算管道内浆液体积与充盈程度。 （3）实时监测水胶比测试仪可实时监测浆液水胶比，当实测水胶比超过规范要求时及时给出警示信息。（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28 ） （4）保证浆液搅拌质量 采用高速制浆机，将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min，叶片线速度10m/s，能完全满足规范要求。 （2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。） 压浆完成后出浆口 钢丝间泌水率试验 现场进行浆液流动性试验 灌浆过程由计算机程序控制，不受人为因素影响，准确计量加水量，实时监测灌浆压力、稳压时间、浆液温度、环境温度各个指标切，实满足规范与设计要求 。 （5）规范压浆过程 技术经济比较表 序号 比较内容 传统压浆 循环智能测控压浆 1 排净管道空气 普通压浆靠浆液自流排气，真空辅助压浆因封锚问题难以达到真正负压 循环回路让浆液在管道内持续循环以排净管道内空气和杂质 2 压力大小及稳压时间控制 较随意，往往导致出浆口没压力，致压浆不密实 自动调整压力大小，以保证全管路按规范要求的大小和时间持压 3 水胶比控制 现场材料比控制不严，往往通过加水改善流动性 电脑自动加水，切实控制浆液性能水胶比 4 测试管道实际压力损失 无此功能 实时测试得到管道压力损失便于调整灌浆压力 3.3 技术经济比较 技术经济比较表（续） 序号 比较内容 传统压浆 大循环智能测控压浆 5 压浆工艺 低进高出，压浆过程不得中断，排气孔要依次打开，操作难度大 封闭循环回路解决这些难题，工艺简单，易操作 6 工效 一次压一孔 两孔同时压注，工效提高一倍 7 压浆记录 人工记录，可信度低 自动记录，可真是再现整个压浆过程 8 质量管理 真实质量状况难以掌握，压浆密实与否难以查验 可进行质量追溯，还原压浆全过程，提高管理水平 左侧为智能压浆、右侧为传统压浆 某高速箱梁预应力 管道截面压浆密实度对比 左4孔智能压浆 右4孔传统压浆 3.4 智能压浆应用效果 智能压浆 传统压浆 管道截面压浆密实度对比 * 铁丝插入 从以上测量可知：传统压浆梁孔道空隙深度约为： 2.5m+0.5m=3m 管道内空隙深度测量 * 传统 工艺 循环 工艺 传统 工艺 智能压浆 工艺 循环 工艺 智能压浆 工艺 * * * * * 管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。 * 对于跨径50m内的预制梁，单孔长度小于55m的预应力管道均可双孔同时压浆，从位置较低的一孔压入，从位置较高的一孔压出回流至储浆桶，节约劳动力，提高工效100%。 * * 必威体育精装版《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011) 1、将压浆质量问题提到了前所未有的高度，强调从压浆材料 、设备、工艺、组织管理等方面全面提升来保证压浆密实度。大幅度提出了对压浆材料的质量要求，并要求采用专用压浆料或专用压浆剂。概括起来就是：“低水胶比、高流动度、零泌水率”。（见第7.9.2和7.9.3条） 7.9.2 后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆。所用原材料应符合下列规定: 1、水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥,水泥的性能要求应符合本规范第6.15.4条的规定。 2、外加剂应与水泥具有良好的相容性，且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。减水剂应采用高效减水剂，且应满足现行国家标准混凝外加剂(GB 8076)高效减水剂一等品的要求,其减水效率不小于20% 4、水不应含