任务2 汽车电路图识读要点.ppt

2.5 评价反馈 任务2 汽车电路图识读 任务目标 2.1 汽车电路图的分类 2.2 汽车电路图的特点 2.3 汽车图形符号 2.4 任务实施 2.5 评价反馈 任务目标 【任务目标】 1.了解线路图、原理图、线束图等汽车电路图的分类。 2.理解汽车电路图的分类，初步掌握汽车电路图的识读方法。 3.了解汽车电路图符号的含义。 2.1 汽车电路图的分类 同一辆汽车的电路有多种表达形式，一般有线路图、原理图和线束图三种类型。 1.汽车线路图 它是将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图画在图上，再用线将电源、开关、熔断器等装置和这些电器一一连接起来的。 优点：电路图元件和导线与原车一致，直观、查找方便。 缺点：线条密集、纵横交错，难以表达电路的内部结构与工作原理，不利于读图和分析电路。 2.1 汽车电路图的分类 2.汽车原理图 它是按各个国家规定的图形符号，按电路原理，把仪表及各种电器设备，按由上到下的原则合理地连接起来，然后再按各系统进行横向排列。 （1）整车电路原理图。整车电路原理图是展示整个车辆电路及工作原理的全车电路图，是分析故障的重要依据。为了快速找出故障的路线，特别是在分析故障原因时，不能孤立地局限于某一部分，而是要系统地将相关联的各个部分进行全面分析，才能够准确地找到故障的确切原因。 2.1 汽车电路图的分类 整车电路原理图的特点: ①整车电路既是一幅完整的全车电路图，又是一幅相联系的局部电路图，重点、难点突出，繁简适当。 ②在此图上建立起电位高、低的概念，其正极“+”电位最高，用电路图最上面的那条线表示；负极“-”搭铁(俗称搭铁)，电位最低，用电路图最下面一条线表示。电流的方向基本都是由上而下，其路径是:电源正极“+”→控制开关→用电设备→搭铁→电源负极“-”。 ③减少导线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，易读易画。 ④各局部电路(或称子系统)相互关系清楚，各个子系统间的连接点尽量保持或接近原位，便于识读分析。 2.1 汽车电路图的分类 2.1 汽车电路图的分类 （2）局部电路原理图。 为表达汽车电器内部的结构，各个部件之间的连接关系，某个局部电路的工作原理，将整车电路原理图的局部放大且加以说明。 2.1 汽车电路图的分类 3.汽车线束图 线束图是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，表明线束与各用电器的连接部位，接线柱的标志，线头、插接器(连接器)的形状及位置等的电路图。 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。 线束图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，而是将露在线束外面的线头与连接器详细编号或用字母来标志。安装操作人员只要将导线或插接器按图上标明的序号，连接到相应的电器接线柱或插接器上，便完成了全车线路的装接，给安装和维修带来了极大的方便。 它的特点是不说明线路的走向和原理，线路简单。 2.1 汽车电路图的分类 2.2 汽车电路图的特点 汽车电路图按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而有所不同，但其线路一般都遵循以下几条原则: ①低电压 汽车一般采用12V电压，部分大功率柴油机采用24V。低电压的优点是安全、电源简单，但电功率较小，不适应汽车用电设备日益增多的要求，酝酿中的汽车电系电压标准是42V/14V电压体系。有些汽车电控系统的电脑电源使用+5V电源。 ②并联制 所有低压用电设备均采用并联方式连接，受有关装置控制，电压相同。 电气设备问均为并联开关，熔断器均串联在电源和相应的用电设备之间，电流表串联在供电电路上，电气仪表与其传感器之间串联。 2.2 汽车电路图的特点 ③单线制、负极搭铁 电源和所有用电设备的负极均搭铁，车架车身、发动机体便成为一条公共的地线。 单线连接是汽车线路的特殊性，现代汽车上所有电气设备的正极均用导线连接，该导线通常称为“火线”；而所有的负极则与车身金属相连，称之为“搭铁”。任何一个电路中的电流都是从电 源的正极出发经导线流入用电设备后，由电器设备自身或负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形成回路。部分要求比较高的线路也采用双线连接方式，如发电机与调节器之间的连接。 负极搭铁是通过蓄电池的负极直接与机体连接。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。 2.2 汽车电路图的特点 ④采用双电源 汽车上都采用两个电源，一个为蓄电池，用于发动机起动和不运转状态下的电源供给；另一个为发电机，用于发动机运转状态下的电源供给和对蓄电池的补充充电，以延长蓄电池的寿命。 两个电源为并联连接。蓄电池和发电机接在电流表（或充电指示灯）两端，如果线路为负极搭铁，蓄电池正极接电流表“-”端，交流发电机电枢接线柱和电流表“+”极连接。 用电量大的用电设备，如启动电机、耗电量大的喇叭等，工作时不经