ZV柴油机缸盖与增压器解读.ppt

190系列柴油机缸盖与增压器的维修 190系列柴油机增压器为废气涡轮增压器，在此以20GJ增压器为例。 利用柴油机排出的废气能量，通过涡轮转变为转子回转的机械能，以带动压气机高速旋转，将新鲜空气压入柴油机气缸内从而增加了柴油机的充气量，更多的燃油燃烧，达到提高柴油机功率，改善柴油机的经济性。 20GJ废气涡轮增压器 概念： 采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机，使进气压力提高，增加进气量。 废气涡轮增压器的基本组成： 涡轮、涡轮壳、喷嘴环、转子轴、压气机叶轮、扩压器、压气机壳等。 废气涡轮增压器的工作原理 柴油机排出的高温废气进入涡轮壳里的喷嘴环后，由于喷嘴环通道由大到小，废气通过后压力和温度下降而速度提高并按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速旋转，压气机叶轮与涡轮同轴，也高速旋转，将滤清后的气体吸入并甩向叶轮外缘，使气体的速度及压力增加，并进入进口小，出口大的扩压器，使速度下降而压力升高，继而进入端面由小到大的环形压气机壳，压力继续升高。 废气涡轮增压器的构造 1-空气入口　 2-压气机　 3-空气出口　 4-V型卡环 5-后板 　　　 6-机油进口 7-中间壳 　　 8-护板 　 9-涡轮壳 　 10-排气出口 11-排气进口 　12-涡轮 13-增压器浮动轴承 14-轴承壳 　　15-卡环 16-机油出口 　17-止推盘 18-止推环 　 　19-油封 20-压气机叶轮 21-固定螺母 22-涡轮及叶轮轴 20GJ增压器的检测 检查压气机轮表面是否有裂纹或变形等损伤现象。检查涡轮叶片是否有损伤，特别注意是否有裂纹，检查转轴表面是否有不正常磨损，检查各配合表面间隙，检测密封涨圈磨损状况及弹力。检查支承体内冷却水道和润滑油道是否畅通。水腔是否有裂纹，必要时进行水压试验。在490KPa 压力时，历时5min 不得有渗漏现象。若叶轮叶片变形，转子轴颈磨损，应对压气机叶轮及涡轮分别进行动平衡检查。 20GJ增压器的修理与装配 修理与装配的技术要求 1.装配前将所有零件用煤油清洗干净，并用压缩空气吹干。 2.彻底清洗支承件后，进行水压试验，支承体装入水用气试压。压力位0.3-0.6mpa，10min 内不得渗漏。 3.对压力机叶轮做动平衡试验，不平衡偏心距不大于0.001mm 。 4.涡轮与转子轴配合应牢固，装浮动套的轴颈表面粗糙度，最大允许值为0.1mm。 5.对转子组和压力机叶轮均须进行单体动平衡试验，转子组总体不平衡偏心距应不大于0.001mm。 6.喷嘴环叶片与盘体接合应牢固，喷嘴叶片通道横截面宽度应调整至符合产品设计要求。 7.转子轴装入轴承时表面涂一层机油，转子轴上的所有旋转件均应按规定记号对中组装。 8.按规定扭矩68-80N·m扭紧压气机螺母. 9.装配间隙:轴向间隙0.10-0.22mm,用垫子调整浮动套内孔间隙0.095-0.125mm。 10.安装密封涨圈时，开口位置应错开180度，安装浮动套时应注意方向，将端面带有凹槽的一侧朝向支承体。 11.装配完后，用手拨动转子应轻快灵活。 190柴油机汽缸盖 汽缸盖是柴油机构造的主要部件，用来封闭机体上部，与活塞、汽缸套构成燃烧空间并保证柴油机进、排气过程顺利进行。汽缸盖一般采用铸铁或铝合金铸造。为了散热，汽缸盖的内部都铸有水套。冷却液在水泵的压力作用下，从水箱进入汽缸体水套，然后经过汽缸出水孔进入汽缸盖内部水套，再从缸盖端面的出水孔排出，进入汽缸盖出水管，最后回到水箱。 功用： 封闭气缸与缸套、活塞组成燃烧室。构成近排气通道和冷却水腔。安装很多零部件。 工作条件：高温、高压 材料：采用耐热合金铸铁 燃烧室要求： a）结构紧凑，减少热损失，提高热效率； b）增大进气流通面积，提高动力性； c）压缩终点形成紊流，提高燃烧速度； 汽缸盖的修理与装配 1.安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为320~360N.m 分四次均匀旋紧。 按下图顺序，分别以40、80、160、320~360N.m的扭矩均匀旋紧。 2.在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用 过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用 液氮冷装。进气门边缘厚，排气门边缘薄；进气门锥面 夹角120°，排气门锥面夹角90°。 3.日常维护中，应定期检查气门组件，发现异常现象及时 处理。 4.气门弹簧装配时，螺距小的一端应朝下放置。 5.密封锥面的宽度规定为1-1.5mm。 6.气门底面凹入气缸盖底面的深度规定为1.7-1.95mm。 7.安装喷油器时，喷油头伸出气缸盖底面的高度C规定为2.4-3mm。