点火系低压回路故障检修讲解.ppt

1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。 3.能正确选择诊断设备对点火系低压回路引起的故障进行诊断。 4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。 5.能按照正确操作规范进行故障部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。 怠速时，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动。 ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角； 反之则减小点火提前角。 初级电路闭合时，初级电流按指数规律上升。 转速越高，初级回路闭合时间越短。 高速时初级电路断开时电流小，点火能量不足。高速失火。 闭合时间过长，初级电流过大，烧坏点火线圈。 闭合时间过短，初级电流过小，次级电压过低，点火能量不足。 　 点火提前角控制 　 闭合角时间控制 　 爆震控制 修正点火提前角：空燃比修正 　 点火提前角控制 　 闭合角时间控制 　 爆震控制 修正点火提前角：过热修正 怠速时加大点火提前角， 提高水泵和冷却风扇的转速， 避免过热。 大负荷时，减小点火提前角， 降低功率，防止爆震。 　 点火提前角控制 　 闭合时间控制 　 爆震控制 为何进行闭合时间控制？ 　 点火提前角控制 　 闭合时间控制 　 爆震控制 如何进行闭合时间控制？ 　 闭合时间控制 　 点火提前角控制 　 爆震控制 爆震：火花塞跳火点燃混合气后，如果火焰在传播途中压力异常升高，一些部位的混合气不等火焰传到，自己就会着火燃烧，造成瞬时爆发燃烧，这种现象称为爆震。 爆震的危害：噪音大；发动机损坏。 　 闭合时间控制 　 点火提前角控制 　 爆震控制 爆震控制判断的范围 爆震传感器的检测频率与输出电压 2.1.5 微机控制点火系统的工作原理 　 微机点火有分电器 　 无分电器同时点火 　 无分电器独立点火 丰田4A-GE发动机有分电器点火系统 　 微机点火有分电器 　 无分电器同时点火 　 无分电器独立点火 　 微机点火有分电器 　 无分电器同时点火 　 无分电器独立点火 　 微机点火有分电器 　 无分电器同时点火 　 无分电器独立点火 判缸信号 　 无分电器同时点火 　 微机点火有分电器 　 无分电器独立点火 丰田1MZ-FE电控独立点火系统 　 无分电器同时点火 　 微机点火有分电器 　 无分电器独立点火 点火线圈安装在火花塞上 　 无分电器同时点火 　 微机点火有分电器 　 无分电器独立点火 点火器、点火线圈安装在火花塞上，集成一体 2.1.6 点火系故障诊断分析 实践技能 2.1.6 点火系统故障诊断分析 火花塞跳火检查 中央高压线跳火检查 检查继电器和熔丝 检查点火线圈 检查点火器 检查控制点火的传感器 检查电脑 检查点火正时 检查火花塞、分电器、 分缸线 更换 更换 更换 检查高压电路： 检查低压电路： 更换 火正常 无火、火弱 火正常 无火、火弱 火正常 无火、火弱 火正常 无火、火弱 火正常 无火、火弱 火正常 无火、火弱 车型：捷达轿车。 症状：起动时有着火迹象，但不能正常起动。 诊断： 1.首先检查供油系统，怠速时油压为250kPa，拔掉真空管后为300kPa，正常。 2.接着检查点火系统，拔下第一缸高压线，接上用备用火花塞进行跳火试验，火花正常，同时发动机起动了，但抖动严重。 3.更换一缸火花塞，发动机一切正常。 分析：无分电器同时点火方式，1缸和4缸共用一个点火线圈。任一火花塞断路损坏，都会造成两只气缸不工作，从而导致发动机不能起动；跳火试验时，则另三缸仍可正常点火工作，发动机可以起动，但工作性能较差。 案例分析 案例1：某一缸火花塞断路损坏。 传统点火系 普通电子点火系 微机控制点火系 微机控制有分电器点火系 微机控制无分电器点火系 同时点火方式 单独点火方式 学习小结 发动机点火系统的分类 * * * * * 《发动机电控技术》 学习单元2.1 点火系低压回路故障检修 点火系低压回路故障诊断 学习导航 1 2 3 4 5 任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析 6 学习小结 7 自主学习 发动机不能起动 更换点火模块后正常起动，发动机工作正常。 桑塔纳2000GSI轿车。 任务载体 学习目标 理论知识 2.1.2 发动机点火系统的分类 2.1.3 微机控制点火系统的组成 2.1.4 微机控制点火系统的控制策略 2.1.5 微机控制点火系统的工作原理 2.1.1 发动机点火系统的功能 2.1.1 发动机点火系统的功能