ETC的介绍概述.ppt

1.1 ETC的应用背景 根据标签工作方式的不同，可分成只读式（单片式）和读写式（双片式）系统；依据电子标签应答方式的不同，可分为主动式和被动式两种。 ? 单片式电子标签——它由一片存有车辆属性（标识码等）的集成电路芯片和一个小型微波发射机组成。属性数据只能一次性写入，不能更改； 读写主动式电子标签是在只读式的基础上，增加了可读写的数据存储器和小型微波接收机，它既可将标签内的车辆标识码等数据传送给DSRC，也可接收并存储DSRC发出的有关信息。 被动式标签是将DSRC发射出的微波以某种方式进行调制并反射出去，从而将标签内的信息传送给DSRC。双片式电子标签——又称聪明卡式电子标签，它由一张IC卡和车载微波收发机组成。IC卡中含有一微型CPU，具有一定的计算、处理和存储数据能力。因此它比一件式标签的功能要多，它不但可作为电子标签使用，还可充当信用卡和金融卡。作电子标签时，要将它插入车载机，由车载机完成标签与DSRC之间的双向通信，并将卡中信息显示出来。 ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成 4.车主们对ETC为啥不“感冒” 在高速公路上开车经过收费站，当别人苦苦排队等候付费的时候，ETC（不停车收费）用户可直接从ETC专用通道通过。据悉，今年末，ETC将实现长三角地区联网；5年后，ETC收费站将覆盖全省高速公路。 然而，这种必将在不久的将来取代人工收费成为主流的便捷收费方式，却在实行的过程中举步维艰。不少车主表示，银行申办门槛过高、ETC专用通道太少等，是ETC发展缓慢的主要原因。 申办门槛过高是主因 “ETC很好用，过收费站的时候，别人要排队，我可以直接过，节约了很多时间。但是，当初办理的时候真的太麻烦，花了我一个多月的时间。”已经使用了好几个月ETC的车主刘先生如是说。在昨天的座谈会现场，不少人有和刘先生一样的困扰。 刘先生告诉记者，个人办理ETC需要先申请中信银行的信用卡，从信用卡申请到审核批准，他等了20多天。“而且县（市、区）的中信银行网点不多，还款很麻烦。” 而对于需要批量办理ETC的企事业单位用户来说，虽然不用申请信用卡，但是银行规定的高额保证金，却给他们造成了压力和负担。“企业到银行申办ETC，需要交每辆车5000元的保证金，我们单位共有15辆车，如果全部办理ETC，那就需要交75000元的保证金。这么一大笔资金等于是不能流动了，这对我们日常周转来说，影响很大。”三江化工有限公司负责人告诉记者，出于对资金周转的担忧，他们公司只好先办理了5辆车。 国鸿汽车运输有限公司相关负责人有着同样的顾虑，公司共有45辆车，仅20多辆车办理了ETC。“我们‘冻死’在银行的保证金有10多万元。如果银行能不收保证金，或者不收那么多，我们的车肯定都要办ETC。” 除了银行申办门槛过高，ETC专用通道太少，与周边省市不联网、出省用途不大，也是车主们对ETC不“感冒”的原因。 记者从座谈会上了解到，ETC系统目前仅可在省内高速公路使用，尚未实现与周边省市的ETC互联互通。前期，嘉兴境内的3条高速公路，仅4个收费站设置了ETC专用车道，数量太少，使得ETC的便捷功能不明显。 “不停车收费毕竟是大势所趋，目前省有关部门已有意向大范围推广。”市公管处党总支副书记何晓东说，根据省有关部门的计划，至明年年底全省将新增164条ETC通道，至2012年ETC收费站覆盖率将达到50%左右，5年后覆盖全省高速公路。 另外，记者还从座谈会上获悉，今年末，ETC在长三角地区的联网将实现。届时，ETC的便捷作用将得到更显著的体现，其普及度将会大大提高。 5.方便快捷的ETC为什么会遭冷遇？ 首当其冲的就是费用问题。很多车主觉得，为了节省一点通行时间而花几百块钱装个设备不划算。虽说现在有一定的优惠促销活动，但有车主算过，以每次10块钱的通行费来算，一般要通行700次才能把设备费赚回来。另外，就是网络问题。万一系统崩溃，怎么保障我的钱是安全的。说到底，一种新的收费方式出来，关键是能不能让使用者放心。 有专家建议，可以借鉴国外的经验，加大ETC系统的宣传力度，增开服务网点；同时对ETC用户的高速公路收费可采取适当优惠，对收费的标准甚至可以立法保障。?真正让车主觉得合算，这样，“ETC时代”就可能真的要来临了！ 介绍完毕 谢谢大家！！ * 电子不停车收费（ETC） 讲授人：彭展生 李腾 2010年10月 1.ETC技术的兴起 人工半自动收费 （MTC） 面临巨大挑战 道路交通需求快速增长 高速公路建设力度加大 人工半自动收费(Manual Semi—automatic Toll Collection，简称 MTC )不足之处： 1）限制车辆速度，易造成收费站交