海员咨询手册.doc

海员咨询手册 选择海员的七个理由 1.海员是一个收入高的国际性职业：高级海员（三管、三副）年收入不低于10万元，管理级船员则达到20万元以上,；学生在校的学费及生活费成本在船上工作不到1年就可以收回。在目前大学生就业困难的大环境下，具有很现实的意义。 2.海员出海可以扩大视野，增加阅历，免费环游世界，饱览各国风情，领略常人享受不到的风景。 3. 职业发展机会多：国际海员上船后，工作交流都使用英语，所以英语听、说能力都会得到提高。另一方面，经过多年的船上历练，也有了一定的经济基础，更利于今后个人创业。 4.海员工作地点一般在大型船舶上，环境优良，设备先进，安全系数高。 5.海员有充足的休假时间，出海时靠岸休假一至两天，每年的航海任务完成后，休假时间为四个月。 6.海员毕业生就业率达到100%，供求比例为1：4。海运是一个朝阳行业，世界贸易往来主要靠海上运输，然而海员类人才一直供不应求，并且这种局面在未来十年内依然持续，因此海员毕业生能够完全就业； 7.后续就业无忧。海员下船后也可在陆地上与船舶运输的企事业单位工作，如：船务公司、修造船厂、船舶代理公司、港航机构、海事局、航海类院校等工资待遇优厚的企事业单位。 不同的人生源自不同的人生选择，选择海员等于选择辉煌的人生! 2010年海员工资表（必威体育精装版） 2010年海员必威体育精装版薪金标准 ????????????? 注：远洋和近海的海员工资是以“美元”为单位的，国内沿海的以“人民币”为单位。 附：高级海员和四年本科生的对比： 以5年的时间作为投入和收入对比如下 三副三管轮：实习照现在的实习工资为每月00美金，一年就是600美金，折合人民币元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，年薪为18000美金，折合人民币123000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为135000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为168000元左右。 五年的收入为：24600+135000+168000=327600元（这还不包括船员的额外收入） 注：船员在船吃住都是免费的，带薪休假来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。 四年本科生： 投入40000元 学习时间为四年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪1500，年收入为18000元。海员能不能作为一种职业？职业前景如何？很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。海员的市场需求如何？就业有无保障？世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。——从现实情况来看，我国及世界船员的需求是供不应求，原因是：1）国内现有航海院校每年培养的航海毕业生一万多人，但实际缺口是十万人；2）国内航海院校的本科学生毕业后大量在岸上求职从事相关行业的工作，真正上船的不到30%，加大了需求矛盾；3）有经验的船员成为船长、轮机长后，由于船员的高薪使家庭经济基础充分巩固，改行从事其他职业，导致船员不断流失，又增加了需求的缺口；4）各船东都不大愿意用大学毕业的骄子，而是迫切需要具有敬业精神和实际经验的船员。由于船员紧缺，各船东只能大量吸收中等航海学校毕业的学生。由于我国严格按照国际海事组织关于船员培训条件的要求从严把关，中等航海学校数量受到控制；5）近年来我国海洋运输船迅猛发展，在未来15年间，其总的发展规模将增长4倍以上，海船运力将保持12%的年增长率。因此高级海员每年的增长需求约为15000人；6）考虑到国际海员劳务市场的巨大需求，大量国外船东和船舶公司进入中国寻