经济运行++经济维修(储运公司五届二次职工代表大会工作)解析.doc

经济运行 经济维修 持续提升运输经营绩效和服务保障能力 （讨论稿） ——储运公司五届二次职工代表大会工作报告 陈 建 国 （2015年2月13日） 各位代表、同志们： 现在，我代表公司经理班子向大会作工作报告，请各位代表审议。 一、2014年工作回顾与总结 2014年，面对集团公司钢铁业极为严峻的生产经营形势，公司全体干部员工主动加压、深挖潜力，紧紧围绕“安全保产，提升绩效”这个中心，立足现场抓管理，深层挖潜提绩效。全年完成运输总量2258.2万吨，运输收入14385.48万元，实现利润1606.5万元，收入可控费率0.298，超集团公司下达的利润指标650万元，降低费用311万元，全面完成公司经营指标。全年主要抓了以下工作： （一）以变应变，精心组织，为钢铁业生产提供有力的运输保障。 2014年,公司紧紧围绕钢铁业生产经营变化，牢牢把握铁路、公路运输生产组织和河道管理上面临的重点和难点问题。通过加强内外协调，深化从严管理，优化运输组织方案，全力化解运输组织上的困难和压力，满足集团公司钢铁业的生产需求。 一是有效应对铁路运输新变化。一年来，面对铁路进厂物资大幅增加、阶段性集中到达日趋常态以及上海铁路局货运组织改革深入推进等内外变化对铁路进厂物资接卸组织造成的困难，以发挥厂内卸车效率为要求，建立与乔司站的信息对接和联动扣放机制，注重物资发送的计划管理和进厂均衡控制，形成了物资发送、物资在途和厂内卸车全过程的协调配合机制，有力化解了矿粉、焦炭等物资集中到达以及异常高温天气等各种因素对接卸组织造成的困难，促进了接卸效率的整体提升，为钢铁业正常生产和降低物资采购成本提供了强有力支撑。全年完成局车接卸94422辆，首次突破600万吨，局车停时12.13小时/车。与2013年相比，局车接卸增加15685辆，停时下降了0.12小时/车。 在铁水调运上，密切关注三家冶炼厂的生产检修动态，加强铁水调运的安全、正点管理。重点针对2号高炉停、复产初期、高炉加投除尘灰期间以及转炉1号混铁炉进入大修期后铁水调运上出现的种种变化，抓好铁水冲包、铸铁、送转炉、分流电炉的协调与组织，确保铁水调运的安全正点。特别在高炉加投除尘灰期间，铁运分公司铁水区域全体员工克服因铁水重包冒烟并造成转炉频繁退包、调运计划变化快、作业量大增等种种困难，为铁水调运的安全正点付出大量的辛勤的劳动，受到了集团公司的嘉奖。全年完成铁水分流22.87万吨。 二是深入挖掘公路运输的潜能。在公路运输上，结合运量上升、计划多变以及内部人员、车辆日趋紧张的矛盾，从加强运输计划的外围协调入手，注重内部人员、设备有效配置，优化运输组织方案，深入挖掘公路运输潜能。公司坚持每月一次的钢坯运输协调机制，加强钢坯翻场运输计划的优化整合，克服内部司索人员紧张，以及吊机保障不足、故障多发的矛盾，深入推进大吨位作业班次，控制减少委外运输的发生。注重钢坯热送计划的传递和信息流通，以及人员车辆临时性组织，确保钢坯热送的按计划执行。全年持续保持钢坯委外运输为零。完成钢坯热送70.36万吨，超年度计划5.36万吨。同时，针对渣盘运输、废钢配送、石灰运输上出现的局部时段告急等问题，在充分调查的基础上，及时展开外围协调，制定落实针对性措施，在短时间内理顺了相关运输组织，体现了协调组织的及时性和有效性。 三是充分发挥专业办公室管理职能。运输管理办公室针对厂内物资运输过程中存在的问题，加强运输专业管理。强化落实铁路沿线施工、厂区道口管理等各项运输专业管理要求，对日常检查发现的问题及时向相关单位通报，注重责任落实、制度执行和考核。适时召集相关生产单位召开《规范铁路装卸、施工作业》专题会议，强调区域铁路安全管理，规范铁路装卸、施工作业，对日常检查发现的问题及时向相关单位通报并跟踪整改落实。积极沟通协调小连轧路、厂区运行道路、渣山路暴露存在的安全隐患整改，不断强化运行安全风险控制。在河道管理上，公司严格执行《杭钢水运物资接卸管理规定》，加强河道秩序管理，实施不定期巡航和对进港船舶编发号管理，认真组织落实杭钢河段、沿岸码头清淤挖泥工作，确保杭钢河通畅和码头接卸有序。全年水运物资到港船舶4616条，每条船舶平均滞港时间24.12小时，进出厂物资总量229.01万吨。 （二）完善制度、夯实基础，强化生产运输安全。 安全生产始终是我公司各项工作的重中之重，面对钢铁业产能的大幅提升，生产运输衔接刚性越来越强，伴随着安全的风险也在不断增加。储运是杭钢的“移动公司”，自始至终在变化中组织生产，如何保障我们的员工安全与健康是头等大事。 一是从加强制度建设入手，提升“慎独”意识。针对铁路行车规则和安全规程已超出年限的实际情况，职能部门和分公司能根据生产实际和区域安全环境的变化，认真组织修订完善，并组织全员学习。持续增强全员安全教育和 公司、分公司