澳洲规范___游艇码头设计指南(中文修改版)要点.doc

澳洲规范 游艇码头设计指南 第一章 前言 1.1 范围 本规范是由澳洲标准委员会为娱乐休闲的游艇基地制定的设计规范。 1.2 参考文献 本规范参考文献如下： SAA 荷载规范 第一部分：恒载与活载及荷载组合 第二部分：风荷载 SAA 起重机规范 第一部分：基本要求 第二部分：串行吊笼及绞车 1418.7 第七部分：施工队的吊笼及绞车 1418.9 第九部分：汽车吊笼 1428 通道及流动性设计 1851 防火设施的养护维修 2890 离街泊车 2890.1 第一部分：泊车设备 3000 SAA布线规则 3004 电气装置——游艇码头和游艇电压 NAS54 澳洲道路交通工程实践 1.3 定义 本规范应用如下定义 1.3.1 泊位——可供游艇靠泊、系缆在固定或浮码头的水域，并且提供步行上下船的栈桥。 注：游艇停泊通常占据单泊位或双泊位。 1.3.1.1 单泊位——辅栈桥或系缆桩之间容纳一条船的泊位（见图1.1） 图1.1 1.3.1.2 双泊位——辅栈桥或系缆桩之间可容纳两条船的泊位（见图1.2） 图1.2 1.3.1.3 固定泊位——由桩基固定栈桥及系泊桩构成的泊位（见图1.3） 图1.3 1.3.1.4 浮动泊位——无任何其他结构支撑，由栈桥组成的浮动泊位。浮栈桥由引导桩或锚链定位，允许竖直方向的位移。船舶停泊在单泊位或双泊位，均设置突出浮筒。（见图1.4） 1.3.2 船长——船舶最大长度，包括船首斜桅和船尾吊艇柱/甲板。 1.3.3型宽——包括船上所有的永久附属设备的船舶的最大宽度。 1.3.4 防波堤——建造在水中对船只形成掩护固定或浮动的堤坝。 1.3.5 航道——供船舶交通的畅通水道。 1.3.5.1 进港航道——连接游艇码头和主航道的航道（如河，湾等，见图1.5） 1.3.5.2 内部航道——连接进港航道和主航道的航道（见图1.5） 1.3.6 航道水深——航道海图深度基准面以下的水深 1.3.7 航道宽度——可供航行的设计水深处航道有效宽度 1.3.8 海图深度基准面——英版海图基准 1.3.9 轮廓线——浮动构件的下边线 1.3.10干船仓——贮藏小到中等大小的船只，通常包含多层的艇架系统（见图1.6） 注：水平搬运机械为叉车、起重机或其它运输设备。 1.3.11 ——所有可用的水文数据的汇编 1.3.12 主航道——供船舶在内部航道和个别泊位间运行的位于两行泊位之间的畅通水道。 1.3.13 风区长度——超过公开水域的可能产生风浪的距离。 1.3.14栈桥——连接停靠船舶与供行人通过的人行桥的固定的或浮动的结构（见图1.7） 1.3.15 活动引桥——连接岸或固定突堤与浮动结构的供行人通过的结构（见图1.8） 1.3.16 堆场——一铺平而没有遮蔽的区域，用于储存船只和维修活动，如喷漆、防污和修理工作 1.3.17 游艇码头——为用于休闲和娱乐的游艇的停靠设计或采用的一组浮筒、防波堤、码头或类似结构，还包括一些附属工程，如滑道、设备维修和船舶保养，燃料供给及配件。 1.3.18 系泊设施——用于泊船的独立结构。 1.3.19趸船——浮动平台 1.3.20 海堤——分离海上和陆地的结构 1.3.21 假潮——在全封闭或半封闭水体中的长周期振动波的运动，其随港池的几何形状而定，反映周围岸壁、波周期与共振的特点 1.3.22 排污设施——抽空船上污水收集池的装置，通常通过一个小型抽水站连接到主要污水处理系统。 1.3.23 跨运车——供升降机或较低船只垂直进出水的移动起重机，并将他们运输至维修或储存区域。 1.3.24 人行桥 1.3.24.1 主人行桥——为行人提供从次人行桥到岸上的通道（见图1.7） 1.3.24.2 次人行桥——为行人提供从泊位到主人行桥或岸上的通道，通常与主航道平行（见图1.7） 1.3.25 波高 1.3.25.1 设计最大波高（H1）——一段时间内测量到的累积频率为1%的大波的平均波高（从波谷到波峰） 1.3.25.2 显著波高（Hs）——一段时间内测量到的累积频率为33.3%的大波的平均波高（从波谷到波峰） 第二章 调查研究 2.1 测量 2.1.1 概述 一个统一的调查网格应应用到全工程区域，所有的陆地和水文调查亦应利用该调查网格。 在项目区应考虑将调查网格纳入区域协调调查网格，如国际调查网格或澳洲地图网格 2.1.2 水文测量 水文调查应包括拟建的工程（假定低于高潮水位），引航道路线和任何比邻的近岸水域，如果有足够的调查数据则可以做出适当的评估，设计近岸波浪，潮流和净空。调查数据应足够详细以便对海岸的演变过程作出评估，其对拟建游艇码头和邻近海滩有较大影响。 如果有必要处理海上挖出物，抛泥区在抛泥前和抛泥后均需进行水