城市快速内环西线南延工程桥梁钻孔灌注桩施工方案要点.doc

目录 一、 工程概况 1 二、 工程地质情况 1 三、 设计概况 3 四、 灌注桩施工 3 五、 机械、、材料、劳动力安排 10 六、 质量控制 11 七、 安全文明施工 14 工程概况 XX市城市快速内环西线南延工程位于XX市主城西南部，以凤台南路为主轴线，是XX市“井”型快速内环西线的重要组成部分。凤台南路北接赛虹桥互通立交枢纽工程，南接绕城公路，为城市快速干道，沿线与纬八路、规划奥体大街、纬九路相交，是城西南北交通大动脉的重要路段。其中赛虹桥～纬八路段已建成。城市快速内环西线南延工程（凤台南路段）北起纬八路，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，主要相交道路有新安江街、规划奥体大街、纬九路。道路走向基本沿用现有道路中心线，项目全长2.85km。本项目建成将拉通城市快速内环西线，形成主城西部南北向唯一的大通道及XX城南河西地区与城区和外环线连接的一条快速化通道。 道路东依宁芜铁路，西傍南河，地势狭长，用地紧张。 隧道北洞口布置在小青路南侧，紧临纬九路。 本标段内容包括：隧道、顺河桥、平桥、道路排水等。主线隧道及顺河桥工程施工桩号K1+440～K2+260、J线平桥桩号J0+670～J0+800。 本方案主要是平桥、顺河桥灌注桩施工方案。 工程地质情况 1、场地地形、地貌 本路段位于XX市主城西南城郊结合部，沿线地势平坦，无较大起伏，地面高程在10～11m左右。道路东依宁芜铁路，西傍南河，地势狭隘，用地紧张，沿线无高大建筑，拆迁量小。 2、工程地质 根据主线桥岩土工程勘察报告，工程地质层分布与特征如下： 1-1杂填土杂灰色松散稍湿，成分、粉土、粉质粘土夹碎砖瓦分布普遍灰黄色稍密以粉质粘土为主，含5%左右碎砖瓦片1-3b4含淤质素填土深灰色流塑很湿，以粉土、粉质粘土为主，含有机质成分黄灰、灰色可塑，局部软塑含铁锰质斑，无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高(淤泥质)粉质粘土软～流塑具水平层理，无摇振反应，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等2-2a粘土灰色可塑，局部软塑无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高粉质粘土，软～流塑，粉土稍密，层理结构明显，千层饼状，局部夹薄层粉砂，摇振反应轻微，稍具光泽，干强度中低，韧性中低粉土夹粉质粘土灰色稍密～中密粉土， 稍密～中密， 粉质粘土软塑状，具水平层理，局部夹薄层粉砂摇振反应中等，稍有光泽，韧性、干强度低2-2d粉细砂青灰色密实，局部中密局部夹中密状粉土薄层，水平层理发育，变层处以中密粉土为主，含云母碎片2-3粉质粘土灰、黄灰色可塑局部夹薄层粉土，无摇振反应，刀切面光滑，干强度中高，韧性中高2-3e含卵砾石粉质粘土灰色软塑粉质粘土软塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～5cm，个别达10cm以上，含量一般占5～10%2-4e含卵砾石粘土灰色软～可塑粘土软～可塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～8cm，个别达10cm以上，含量一般占5～15%，局部卵砾石含量达25～40%局部可塑无摇振反应，刀切面光滑，干强度高，韧性高可塑粉质粘土可塑，卵砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般3～10cm，个别达15cm以上，含量一般占5～25%，局部卵砾石含量达25～40%，偶混粉细砂3-4zc含砾中粗砂青灰色、灰色密实密实，砾石成分为石英质岩，磨圆度较好，呈光滑的椭圆形，粒径一般0.2～2cm，个别达5cm以上，含量占5～25%呈密实砂土状，夹少量砂岩硬块，极易水解软化k2c-2a中风化粉砂岩(半胶结)褐红、紫褐色岩芯呈短柱状、柱状，裂隙稍发育，半胶结状，浸水易软化，手压可碎散，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级K2c-2a中风化粉砂岩：褐红，紫褐色，岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩，岩性变化大，强度与粉砂含量相关，且差异较大岩芯呈短柱状、柱状，较完整，裂隙稍发育， 属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级1g-1a强风化粉砂岩紫褐色呈密实砂土状，夹少量砂岩硬块，极易水解软化1g-1b强风化粉砂质泥岩褐红、紫褐色呈坚硬粘性土状，夹少量泥质砂岩碎块，极易水解软化k1g-2b中风泥岩紫褐色岩芯呈短柱状、柱状，裂隙较发育，见两组紧闭状裂隙，裂隙倾角40。80。，泥质充填，浸水易软化， 属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级klg-2b中风化粉砂质泥岩：紫褐色，岩芯呈柱状、短柱状，局部块状，局部较破碎，裂隙稍发育， 属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级岩芯呈短柱状、柱状，较完整、质较硬，裂隙稍发育， 属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级k1g-3a微风化粉砂岩黄、灰、紫褐色岩芯呈长柱状、柱状，较完整、质较硬，裂隙不发育， 属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级 （1）地表水 南河为秦淮河支流，南接秦淮新河(西善桥段)，向北流入秦淮河(赛虹桥段)。本段南