吊车梁制作通用工艺013要点.doc

钢结构制作工艺文件 文件编号：WH-GY-013 吊 车 梁 制 作 通 用 工 艺 编写 审核 批准 发布日期:2007.10.08 实施日期：2007.10.18 技术部编写 目 录 1、 主体内容与适用范围 3 2、 编制依据 3 3、 材料 3 4、 制作工艺 4 5、 高强度螺栓摩擦面的要求 7 6、 防锈 油漆 7 7、 构件制作精度 7 8、 发运 8 1、主体内容与适用范围 1.1 主体内容：建筑钢结构中吊车梁制作的基本要求。 1.2 适用范围：建筑钢结构工程中BH制吊车梁。 2、编制依据 2.1 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 2.2 《焊接H型钢制作通用工艺》 3JS/WI/JS-TG-012 2.3 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 2.4 《12m实腹式钢吊车梁》 00G514 3、 材料 3.1 建筑钢结构工程所用主要材料为Q235、Q345、Q390等级的结构钢材，其质量标准应符合《碳素结构钢》GB/T700和《普通低合金结构钢》GB1591的相关要求，同时应符合工程设计依据的其他规范对于结构钢材的要求。 3.2 焊接材料 焊接材料的选择，当图纸和工艺有要求时按照图纸和工艺要求执行，无要求时按下表进行选用：表1 焊接方法 焊材牌号 手工电弧焊 E5015/E5016 定位焊 对接 角接 E4303/E4315 埋弧自动焊 H08MnA + SJ101 对接 角接 H08A+ SJ101 CO2气体保护焊 定位焊 对接 角接 焊接材料烘干温度表焊接材料牌号 使用前烘焙条件 使用前存放条件 焊条E5015 350-0℃；2h 100-150℃ 焊剂 HJ431 150-0℃；1h 100-150℃ 焊剂 J101 300-350℃；1h 100-150℃ 矫正，检验 加劲板、连接板 主体 突缘支承板 切割下料 翼腹板下料 腹板上缘开坡口 切割下料 检验 检验 检验 部分加劲板铣边 连接板钻孔 翼腹板BH拼装 支承端铣削 检验 焊接、探伤、检验 划线钻孔 组装加劲板 检验 焊接、矫正 构件定长 主体划线钻孔 组装突缘支承板 焊接检验 除锈油漆 挂上连接板 包装发运 4.10 腹板和上翼缘的焊透焊缝须经构件完全冷却后才能进行UT探伤。 4.11 焊接完毕，在完全冷却后，若发生弯曲变形，应进行矫正，矫正的措施可采用火焰矫正或矫正机。焊接矫正后，待装。 4.12 加劲板、连接板、突缘支承板的加工 （1） 加劲板、连接板按设计尺寸切割下料，部分加劲板和连接板划线钻孔。 （2）突缘支承板支承端和支座加劲板下端需加放5mm的刨削加工量，划线钻孔须在刨削后进行。 4.13 加劲板、突缘支承板等的组装 （1） 以翼腹板长度中心线为基准，每挡劲板加放0.2～0.3mm焊接收缩余量后组装腹板加劲板。 （2) 吊车梁加劲板的端部焊法要根据设计的不同要求，一般有两种处理方法： a) 对加劲板的端部留有20mm～30mm不焊，以减弱端部的应力。 b) 对加劲板的端部进行围焊，以避免在长期使用过程中，其端部产生疲劳裂缝。 （3） 吊车梁支座加劲肋的下端刨平，在与梁焊接时，必须保证加劲肋与腹板的垂直度和加劲肋下端刨平的水平度。 4） 长度方向以任一端为基准（H型钢组立时找好基准面），宽度方向以腹板厚度中心线为基准，在主体上划线钻孔，组装端部突缘支承板。 4.14 吊车梁组装偏差要求： （1） 无论吊车梁是否要求起拱，吊车梁焊后不允许下挠。 （2） 吊车梁外形尺寸控制，原则上是长度负公差，高度正公差。 （3） 顶紧接触面应有75%以上的面积紧贴。 （4） 焊接连接组装的允许偏差见下表 项 目 允许偏差 图 例 对口错边m t/10,且不应大于3.0 间 隙a ±1.0 搭接长度a ±5.0