刚构桥-V型墩及0#块施工要点.doc

京杭运河大桥主桥V形墩及0#块施工技术 1、工程概况 V形墩由竖直扩大段、斜腿根部、两个斜腿组成， C50混凝土，预应力混凝土结构。V形墩通过R=700的圆弧段与其顶部的主梁0#块组成倒三角形结构。底座尺寸为1.65（高）×3.5（宽）×22.7（长）m；斜腿为实心板式结构，厚2.0m，横向宽14.5m。 箱梁0＃块的主要结构尺寸为：0#块长16m，墩顶梁高320cm，支点处梁高5.2m，底板厚67.8cm，腹板厚80cm，顶板中部厚28cm，横隔板厚200cm，底板宽14.5m，顶板宽23.5m，翼缘板4.5m。采用C50混凝土。 2、总体施工方案 V形墩及箱梁0#三维空间结构体系，区浇筑区混凝土的过程中，易受支架变形的影响产生裂缝，减少后的混凝土受支架变形的影响在外部荷载作用下结构不产生拉应力支有足够的强度、刚度和稳定性 V形墩与0#块支架结合考虑，同步实施，按0#块整体一次性浇筑进行控制计算。本工程V墩与0#块拟分三次浇筑（见图5—4）：第一次浇筑至V墩内顶面（浇筑高度为4.4m），混凝土约317.4m3；第二次浇筑0#块底板（端头底面向上15cm），混凝土约308.4m3；第三次浇筑至混凝土箱梁顶面，混凝土约498.3m3。 单个主墩由内外各12组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系（故：体系内各杆件的选用均按外支架的外侧支点不设约束的工况进行验算）。考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置8根钻孔灌注桩（沉降量极小，以减少预压程序）作为支撑。第三次浇筑时，荷载较大，为避免V腿内侧跟部因受拉出现裂缝，在V腿两侧每两组片架中间设对拉精轧螺纹钢筋并施加部分预应力。 3、V形墩及0#块施工流程 4、V形墩施工 4.1、施工准备 （1）、测量放样：在承台上弹出V型墩座的边线。 （2）、凿毛：凿除承台顶面墩座范围内的砂浆并露出石子，然后用水冲洗干净。 4.2、支架、模板施工 两只V腿的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。 4.2.1、支架设计及安装 利用承台上预埋钢板、承台外基础桩，搭设V型墩和外侧的0#块支架。 （1）、基础桩设置 为了增强支架基础的稳定性以免沉降和方便支架搭设施工，支架基础采用钻孔灌注桩，在承台两侧2.65m的位置，沿横桥向各打入1排4根Φ100cm的钻孔灌注桩，并在桩顶埋置预埋钢板，每排桩顶架设3路321贝雷,然后在贝雷顶设置外侧骨架（见图5-1）。 图5-1 基础桩布置示意图 （2）、V形墩支架预压和变形计算 支架一端支撑在承台上，另一端支撑在灌注桩基础和贝雷上，由分析可知：①、承台顶及灌注桩基础顶以上部分支架的变形由弹性变形和空隙组成，该部分变形可通过计算得到相应的数值，直接考虑型钢间隙和弹性变形即可；②、钻孔灌注桩基础的变形由桩的沉降引起，经过计算：单桩承载力为142.8t时，沉降量约5.7mm。施工过程中桩顶高程变化的监测结果为1mm、2mm。 （3）、翼板支架预压： 未预压，按施工经验设置了预拱度。 （4）、V墩空箱处支架预压： V墩空箱处支架采用钢结构，在施工中未进行预压，按型钢的间隙和弹性变形设置了预拱度。 （5）、预拱度设置： 根据间隙和弹性变形的计算结果，确定支架预拱度。 （6）、支架结构 两斜腿外侧支架各由12片2[20b骨架组成，其支架内侧下端与承台顶预埋件焊接固定，外侧支撑在贝雷上；内侧支架采用12片2[20b骨架，其水平杆件用2[12.6，并将内侧骨架连成整体稳定框架结构；内外侧骨架通过3层96根φ25精轧螺纹钢连成整体稳定体系。 图5-2 支架布置示意图 4.3、模板施工 本工程V形墩施工配备四套模板。 （1）、模板结构与连接方式 V型墩外侧模板均采用1.5cm高强竹胶板，分配梁采用[10@20～30cm，竹胶板利用10×5方木固定。 模板在顺桥向采用φ25精轧螺纹杆作拉杆，在横桥向采用Φ20对拉螺杆连接，并在模板内侧设置内支撑，以保证斜腿尺寸；[10分配梁均在骨架处搭接，竹胶板的水平搭接缝均设置在分配梁或方木上，以减少错台。 （2）、外侧支架、模板安装 V墩竖直段钢筋绑扎结束后，吊装外侧支架。安装步骤如下： ①、外侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架底面的2[20b的长度进行精确修正，确保安装顺利。 ②、采用25汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定，骨架外支点和贝雷采用“倒U形”构件连接固定。 ③、安装三部分骨架结合部位的竹胶板。 （3）、内侧支架、模板安装 第一次混凝土浇筑结束后，混凝土强度达到10Mpa后，进行内侧支架、模板安装。安装步骤如下： ①、内侧支架吊装前，测量预