四川省都江堰市金马河鲤鱼沱大桥施工组织设计方案解析.doc

四川省都江堰市金马河鲤鱼沱大桥施工方案 1、编制说明 我公司根据现有的四川省都江堰市金马河鲤鱼沱大桥施工设计图纸，结合到现场调查所得的有关地质、气候、施工场地、交通状况、材料供应等资料，严格按照国家及交通部现行市政桥梁工程施工技术规范、验标等，再对照我公司的技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验对即将参与建设的四川省都江堰市金马河鲤鱼沱大桥进行施工方案编制。 2、工程慨况 都江堰市金马河鲤鱼沱大桥交通层梁体部分长391.1m，分为三个单元共13跨，其中中单元为5跨（29.9m+30m+30m+30m+29.9m），两个对称边单元各4跨（30.75m+30m+30m+29.9m）。承台由横系梁和纵系梁“井”字型连接，构成一个整体，形成桩基以上的基础部分。墩柱上游面和下游面为圆弧形状，圆弧半径为0.903m，共42根，统一高度为8.5m/根。4#、9#墩位置设有过渡墩盖梁，盖梁上支座采用GQJZ17500ZX-e60减隔震球型钢支座。交通层梁体分为主纵梁、行车道纵梁、人行道纵梁、端横梁、主横梁、次横梁、人行道大挑梁及小挑梁，其中主纵梁采用后张法张拉预应力钢绞线，钢绞线规格为7Φ15.2，造价人才网并且在后浇带位置通过连接器连成整体。桥面层分为悬臂段和固结段，厚30cm。 3、模板选用 3.1、选用定型钢模板 如是选用定型钢模板，取最大一个施工跨段，即6#墩和7#墩位置两侧后浇带之间跨段，通过图纸计算得出交通层梁体底面和侧面面积加上桥面层底面和侧面面积大概在3000m2左右，按照定型钢模板每平方最低75kg计算，则一个最大施工跨段所需定型钢模板最低要225吨，无形中巨大的增加了整个满堂支架的荷载作用力，导致整个满堂支架更加不稳定，极大的加大了施工风险。再按照每吨定型钢模板7000元的价格计算，则一个最大施工跨段所需定型钢模板费用最低为160万左右，所需成本高昂，再考虑到施工时最低必须配置两个最大施工跨段所需定型钢模板，监理工程师论坛则前期投入模板成本翻倍。 综上所述，定型钢模板不可取。 3.2、选用竹胶板 通过施工图纸我们可以看出，整个交通层梁体纵横相交，则我们拟采用2440mm×1220mm×12mm高强度竹胶板，这样以来，竹胶板的重量对整个满堂支架的荷载作用力很小。同时各施工跨段的梁体断面相同，则一跨竹胶板使用后，完全可以倒用到一下跨，且前期成本相对于定型钢模板要降低很多，且更能够达到质量及外观要求。 综上所述，我公司前期拟投入两个最大施工跨段所需的竹胶板，从桥体一侧往另一侧施工。 4、施工顺序及施工工艺 4.1、桩基施工 金马河鲤鱼沱大桥交通层梁体段对应桩基168根，桩径1.2米，桩长33米，每个承台下对应4根桩。桩基施工时需将泥浆池和沉淀池挖至桥体两侧，不得挖至桥体下方，否则泥浆池和沉淀池所留下的泥浆及渗透会对满堂支架搭设时的整个地基承载力产生影响。待桩基施工完成后，需对每个桩头进行浮桩位置破除，基坑开挖至设计标高后，采用风镐配合人工处理桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达到桩顶设计标高，再进行无损伤检测，经监理验收合格后进行下道工序施工。 4.2、承台及承台基底高程以下2m 深基坑开挖以及承台纵横系梁深基坑开挖 1、根据现场施工情况，对基坑采用人工配合机械开挖和人工开挖两种方法。 （1）、准确测设基坑基础线、原地面高程，计算开挖深度。 （2）、针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。 （3）、明挖基础基坑采用反铲挖掘机配合人工开挖。 （4）、岩石开挖中爆破严格控制炮眼深度和装药量，炮眼深度遵循硬岩不得超过0.4m软质岩不得超过0.8m，装药深度不得超过炮眼的三分之一。 （5）、无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50㎝的工作宽度,有水基坑底面每边放宽不小于100㎝。 （6）、机械开挖至设计基底标高以上10～20cm时，再用人工清除至设计标高。 2、基坑排水 根据本桥桥位区地下水埋深浅，为保证施工顺利进行和施工质量，拟采取基坑排水法： （1）、在坑内基础范围外设排水沟和集水井，每个承台基坑设置一个，井的直径或边宽一般为60～80cm,深度应低于基坑100cm以上，并铺设碎石虑水层，集水坑宜设在上游。 （2）、排水沟的宽度应视土壤渗流量而定，深度≥30cm，有一定的坡度。 （3）、抽水设备根据渗水量配置，渗水量≤60m3/h可用膜式水泵、潜水泵或离心式水泵，渗水量≥60m3/h用离心式水泵。 （4）、地下水位较高，基坑开挖较深的多层坑壁土中，宜在坑壁上设置多层明沟排水。 3、基坑开挖坑壁支护 （1）、根据基坑开后的地下水、放坡或开挖场地的限制以及土类和坍塌实际情况采用合适的坑壁支护方法。 （2）、为保证基坑的稳定，结合雨季施工的实际情况和本工程的特点，暂拟定