以和谐广场为核心的商业综合体建造标准建筑规划设计标准草稿详解.doc

以和谐广场为核心的商业综合体的建造标准 ——建筑规划篇 一、总平面规划设计 1.1前提条件 1.2设计原则 1.3功能分区 1.4 购物中心的总体布局特征 1.5基地外部流线交通组织 1.6 基地范围内的流线组织 1.7 入口广场 1.8 竖向设计 二、购物中心的业态规划 2.1业态布局规划 2.2 业态设计具体要求 三、购物中心建筑设计 3.1面积指标 3.2 层高与净高 3.3 出入口 3.4商铺面积及分隔 3.5 室内商业街 3.6 中庭空间 3.7 购物中心人流动线规划 3.8 公共卫生间 3.9 休息区 3.10 茶水间 3.11 消防疏散楼梯 3.12 地下停车场 3.13 卸货区 3.14 垃圾房 3.15 物业仓库 3.16 屋顶设施 3.17 商业管理用房 3.18员工餐厅 3.19员工更衣室 3.20销售类物业管理用房 以和谐广场为核心的商业综合体的建造标准 ——建筑规划篇 城市综合体是将城市中的商业、办公、居住、酒店、展览、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合,通过空间整合在各部分间建立一种相互补充、相互促进的能动关系,进而形成一个多功能、高效率的有机整体。商业综合体是以商业购物功能为基础的综合体建筑。银座购物中心商业综合体是以和谐广场购物中心为核心，涵盖办公、住宅、酒店等功能的大型建筑综合体。 一、总平面规划设计 1.1前提条件 根据市场调研结果，综合城市发展和商业发展状况、商业项目所在区域的发展趋势、所属商圈的地位和未来竞争态势等情况进行定性分析研究，确定项目的商业定位、业态组合、业态布局，进而确定项目的总体建筑规模体量、项目内外交通组织、主要业态类型的布局及面积配置、零售业态经营档次和组合方式、以及大系统划分方式等要素。 1.2设计原则 1.2.1充分考虑商业综合体分期开发的方式以及对使用的影响。合理安排各个建筑的位置、空间和功能关系，保证各建筑功能的顺利实现。建筑类型、功能相似的物业可同时建设，共享配套设施。 1.2.2综合考虑商业综合体各类物业的持有方式，合理设计共用部分，便于面积分摊。 1.2.3水电空调及各类设施设备的设计在统一系统设计的前提下，也应考虑各自独立使用和计量的可能性。 1.3功能分区 项目必须依照公司提出的开发要求详细确定好各功能区的内容组成和规模，并根据地块的城市规划条件和成本技术条件考虑适合的建筑体量和形状。 确定综合体主次面、主要人行车行出入口和城市广场区的位置，必须符合城市规划的需求，对应地块周边情况和道路人流特点，满足综合体商业经营和未来更新的需要。 购物中心作为商业综合体的核心，由多个主力店通过商业街连接而成，是第一重点展示建筑，应占据最好的沿街面；办公、酒店宜尽量沿主要城市干道设置，因其高度原因，用以突出其地标建筑的空间效果和物业的高档性；住宅应尽量沿商业主体的边缘布局。 各个功能区的规划布局应符合商业综合体发展的内在规律，有机联系、相辅相成，同时要考虑城市空间和建筑体量的合理搭配，形成科学、高效、协调的商业综合体。 1.4 购物中心的总体布局特征 1.4.1购物中心是第一重点展示建筑，应占据最好的沿街面，应在在场地最主要交通节点附近布置主入口; 1.4.2购物中心商业背面或结合其他物业的非主要展示面可作为车流与货运的交通接入点； 1.4.3购物中心商业平面应尽量完整和规整，避免过多的不规则平面，并尽量减少塔楼核心筒对商业平面的影响; 1.4.4对购物中心停车位总数量和停车区位进入商业设施的便捷性是交通设计的重点； 1.5基地外部流线交通组织 各个功能区的外部流线设置必须考虑周边道路现状及远期规划需求，与城市交通节点，如地铁、公交站、人行天桥和路口等的完美接合。 1.5.1与城市机动车道的接口 外部车行出入口在每条沿街面原则不超过两个。出入口位置应最大限度地降低对地面商业路线和客流出入口的影响，同时还要保证项目周边车辆到达和离开的车流动线便捷顺畅，正常情况下不致形成交通拥堵。 机动车出入应避免直接与城市主干道相连,应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。 配合地块周边道路车行方向，车库口宜单进单出组织车流。 1.5.2与城市步行系统的接口 城市公共步行系统包括地面人行道、商业街、过街天桥、楼层间步道、地下步道（地下通道、地下商业街、地铁站点等）、城市广场（包含下沉式广场、高架层面广场）。根据城市步行系统，确定周边人流分布、来源、主要人流方向，确定基地的人行出入口、布置人行通道。 1.5.3与城市交通枢纽的关系 为方便顾客下车，应在主要的广场出入口区域增设港湾式车辆停靠站，长度不少于20米，宽度为双车道，以满足出租车临时停靠。根据公共客运交通现状