银墩路下穿通道南侧工程深基坑支护及开挖专项施工方案详解.doc

银墩路下穿通道南侧工程深基坑支护 及开挖专项施工方案 1 工程概况 1.1 设计概况 银墩路下穿通道K0+665～K0+765段主体结构为两孔跨度为13.5m的分离式框架，K0+765～K0+830段主体结构为20m宽U型槽，施工区域原地面标高为21.79～21.96m，框架基坑开挖深度为7.8～9.5m，开挖宽度32.5m；U型槽基坑开挖深度为4.1～7.8m，开挖宽度22.5m。根据武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法，该深基坑工程建设安全风险划分为高度风险工点。该段通道结构两侧均为道路、房屋等设施，不具备放坡开挖条件。设计采用钻孔桩对基坑进行防护、垂直开挖基坑的施工方案。钻孔桩顶设置冠梁，用2道钢管在桩间进行支撑防护，在支撑中间设置中立柱顶撑；为了达到止水效果，在钻孔桩外侧0.2m处打入高压旋喷桩止水帷幕；同时对基坑壁进行植入钢筋网片，喷射混凝土防护桩间土。 1.2 防护系统结构参数 钻孔桩：桩中心距框架外边墙1.6m处，桩径为φ1200mm，K0+665～K0+700段桩长27m、K0+700～K0+740段桩长34.5m、K0+740～K0+765段桩长26m，桩间距为1.4m，采用C25混凝土灌注。 冠梁：位于钻孔桩顶，宽1.4m，厚1.0m，采用C30混凝土浇筑。 腰梁：宽0.8m，厚0.8m，采用C30混凝土浇筑，通过在钻孔桩上植入钢筋挂在基坑壁中间处。 止水高压旋喷桩：桩中心距钻孔桩外侧0.2m，桩径φ500mm，桩长为14.5～16.5m，桩间距为0.4m。 钢管支撑：采用φ609×12螺旋焊钢管，根据本工程基坑宽度，采用3节11m长钢管用法兰板连接成整体；钢管支撑水平间距为4.2m（每隔3根桩设一道支撑）。 中立柱：基础为φ=1200mm钻孔灌注桩，桩长为8m，桩间距为4.2m，桩顶标高低于框架底板底面0.68m。中立柱支撑采用四根L140×12等边角钢焊接钢立柱，钢立柱上每0.7m用四块420×300×8钢板在钢立柱四面焊接，使钢立柱形成一个整体结构。 基坑壁喷射混凝土：在防护桩上与桩间土中植入钢筋，网喷混凝土厚0.1m，采用C20混凝土喷射。 1.3 防护工程主要数量 工程项目 项目说明 单位 数量 备注 K0+665～K0+700段 钻孔桩 钢筋 t 267.8 46根 混凝土 C25 m3 1352.6 冠梁 钢筋 t 8.9 混凝土 C30 m3 98 腰梁 钢筋 t 7.3 混凝土 C30 m3 45 高压旋喷桩 φ500mm m 5362 钢管支撑 φ609×12 m 292.5 9道 中立桩 桩基础 φ1200mm m 72 9根 桩钢筋 t 5.2 桩混凝土 C25 m3 81.9 钢材 t 23 挂网 钢筋 t 4.6 混凝土 C20 m3 68 K0+700～K0+740段 钻孔桩 钢筋 t 284.5 58根 混凝土 C25 m3 2197.5 冠梁 钢筋 t 10.2 混凝土 C30 m3 112 腰梁 钢筋 t 8.4 K0+700～K0+740段 混凝土 C30 m3 51.2 高压旋喷桩 φ500mm m 6500 钢管支撑 φ609×12 m 325 10道 中立桩 桩基础 φ1200mm m 80 10根 桩钢筋 t 5.8 桩混凝土 C25 m3 91 钢材 t 26 挂网 钢筋 t 5.1 混凝土 C20 m3 76 K0+740～K0+765段 钻孔桩 钢筋 t 160.8 36根 混凝土 C25 m3 1017.9 冠梁 钢筋 t 6.4 混凝土 C30 m3 70 腰梁 钢筋 t 5.2 混凝土 C30 m3 32 高压旋喷桩 φ500mm m 3812 钢管支撑 φ609×12 m 162.5 5道 中立桩 桩基础 φ1200mm m 40 5根 桩钢筋 t 2.9 桩混凝土 C25 m3 45.5 钢材 t 12.8 挂网 钢筋 t 2.8 混凝土 C20 m3 42 1.4 地质及水文情况 地质情况：本工程地表层为填土，其下为第四系全新统冲积形成的黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土及粉土与粉砂互层、粉细砂，自上而下如下。 ①杂填土，主要由粘性土、砖渣等物质组成，大部分地表面为混凝土路面，层厚1.3～3.9m，属Ⅱ类普通土。 ②黏土，灰褐色，可塑状态，局部软塑状态，层厚3.5～7.6m，属Ⅱ类普通土，σ0=130kpa，Es=6.0Mpa。。 ③淤泥质粉质黏