交通信号设计论文——灯设计论文40设计论文41.doc

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 目录 1 第一章 引言 3 1.1 城市交通现状 3 1.2 智能交通的国内外发展状况 3 1.3 交通信号灯控制的研究现状 5 1.4 本文的主要工作 6 第二章 十字路口信号控制的基本理论和方法 7 2.1 交通信号灯 7 2.2 信号灯的设置 7 2.3 交通信号的控制方式 8 2.4 城市道路智能交通信号控制系统 9 2.4.1 智能交通信号控制系统的基本组成 9 2.4.2 交通信号控制系统的主要术语和参数 9 2.4.3 智能交通信号控制的核心 11 2.4.4 智能交通信号控制系统的基本设计步骤 12 第3章 信号灯控制系统的设计 13 3.1 信号灯结构设计 13 3.1.2 可编程控制器I/O端口分配 15 3.1.3 程序梯形图 17 3.1.4 信号灯的PLC外部连线图 22 3.2 倒计时数码管的设计 23 23 3.2.2 数码管的PLC外部连线图 26 3.3 本章小结 28 29 4.1 交通系统的发展趋势 29 4.2 选择VHDL硬件描述语言设计的优势 29 4.3 红绿灯交通信号系统功能描述 29 4.4 红绿灯交通信号系统的VHDL模块 31 4.4.1 时钟脉冲发生电路 31 4.4.2 计数秒数选择电路 32 4.4.3 倒计时控制电路 35 4.4.4 红绿灯信号控制电路 37 4.4.5 建立程序包 39 4.4.6 连接各个模块 39 图14 连接各个模块后的管脚分配图 40 4.5本章小结 40 参考文献 41 致谢 42 附件 43 附录一 信号灯程序指令表 43 附录二 数码管显示程序指令表 45 附录三：红绿灯交通信号系统的VHDL程序代码 46 第一章 引言 1.1 城市交通现状 据一项对美国主要城市交通状况的调查显示：1982年至2000年，美国城市在上下班高峰期间的交通堵塞状况不断加剧，由交通堵塞造成的时间和汽油浪费而带来的经济损失每年高达680亿美元。以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时12公里。用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出的经济代价总值:每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。相当于该市整个生产总值的7%! 在北美、澳大利亚等大城市，道路面积率高达35%--40%，而北京只有20%。缓解交通拥堵，加快道路建设是当务之急。据悉，到2010年，北京将投资500亿元用于城市道路建设，到2005年，北京仅高速公路通车里程就达到600公里。但一味发展城市道路，也会刺激私家车超常规发展，两者发展速度的失衡，最终还是逃不出“拥堵—修路—再拥堵”的怪圈。 中国各大城市的交通系统都存在着不同程度的问题，北京、上海、广州三大城市的公共交通出行比例都比国外大城市小，尤其是高峰时段的公共交通分担率更小。从我国目前各大城市的交通结构看，普遍存在常规公共交通系统发展不足，快速轨道交通系统发展滞后、自行车交通分担率过高、小汽车发展势头强劲的不协调现象。因此，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。 1.2 智能交通的国内外发展状况 城市交通矛盾的日益突出，已开始影响城市的发展，解决这个问题最行之有效的良方或许就是大力发展智能化交通。智能化交通管理体系在国外已经有了40多年的发展历史，是目前发达国家普遍采用的交通管理方式，这种方式是在发达的交通网络基础上，应用卫星定位系统，对所辖区域的交通流量实施有效控制，使有限的交通网络功能得到充分合理的利用，极大发挥城市的载体功能。智能交通系统将大大提高交通效率而节省大量的燃料和时间;除此之外，智能交通系统能够减少交通事故，减少因事故造成部分经济损失。在与世界发达国家机动车人均拥有量差距还很大的情况下，我国一些特大城市的交通拥堵已排在世界前列。 在北京召开的“第二届国际智能交通系统技术研讨暨技术与产品展览会”上透露。我国将投资20亿元对北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、济南、青岛、杭州、中山10个城市进行交通智能化改造，到2010年，这10个城市将全部实现交通的智能化。目前国内外对智能交通系统的理解不尽相同，但不论从何种角度出发，有一点是共同的:智能交通系统是用各种高新技术，特别是电子信息技术提高交通效率，增加交通安全性和改善环境的技术经济系统。日本、欧洲等众多国家和地区在智能交通系统方面都取得了相当大的进展，对当地交通运输效率的提高起了关键性的作用。从各国的发展来看，智能交通系统能使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量;同时使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会及经济效益。它不但有可能解决交通的拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理