第九章重型工业厂房设计摘要.ppt

9.1 结构形式和结构布置 9.2 钢屋架设计 9.3 吊车梁设计 6、 钢屋架施工图 　　施工图主要包括：屋架正面详图、上弦和下弦平面图，必要数量的侧面图和零件图。当屋架为对称时，可绘制半榀屋架。 　　图10为某一钢屋架施工图详图。 　　钢屋架施工图的绘制的主要内容和基本要求： 　　(1) 图纸的左上角绘制整榀屋架的简图，左半跨注明屋架的几何尺寸，右半跨注明杆件的设计内力。 　　(2) 图纸的正中为屋架详图及上、下弦平面图，必要数量的侧面图和零件图。 强度验算 整体稳定验算 刚度验算 疲劳验算 构造上： 选用合适的钢材标 号和冲击 韧性要求。 构造细部选用疲劳强度高的连接形式。 例：对于A6~A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 8.3.3 吊车梁的内力计算 焊接吊车梁的初选截面方法与普通焊接梁相似，但吊车梁的上翼缘同时受有吊车横向水平荷载的作用。初选截面时，为了简化起见，可只按吊车竖向荷载计算，但把钢材的强度设计值，乘以0.7-0.9，然后再按实际的截面尺寸进行验算。 8.3.4 吊车梁的截面验算 1)吊车梁的初选截面 8.3.4 吊车梁的截面验算 2)吊车梁的截面验算 截面验算时，假定竖向荷载由吊车梁承受，而横向水平荷载则由加强的吊车梁上翼缘﹑制动梁或制动桁架承受，并忽略横向水平荷载所产生的偏心作用。 1.加强上翼缘吊车梁 受压区： A点最不利 受拉区： W’ny—吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。 （1）强度计算 2.带制动梁的吊车梁 A点最不利 W’ny1—制动梁截面对其 形心轴y1的净截面抵抗矩。 3.带制动桁架的吊车梁 A点最不利 局部弯矩 M’y=Td/3 轴力 N1=My/b1 My—横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。 An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。 设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。 -依梁在最大刚度平面内弯 曲所确定的整体稳定系数 （2）整体稳定验算 按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。 竖向挠度： 水平挠度： （A7-A8） （3）刚度验算 Mkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩, Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载 标准值作用下所产生的最大弯矩， Iy1——制动结构截面对形心轴Y1的毛截面惯性 矩。 对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。 （4）疲劳验算 A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算 1.受拉翼缘的连接焊缝处 1 2.受拉区加劲肋端部 2 3.受拉翼缘与支撑连接处 的主体金属 3 4.连接的角焊缝 4 采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。 αfΔσ≤[Δσ] Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin； [Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应 力幅，按表7-14取用； αf —欠载效应的等效系数，按表7-13取用； 2.带制动梁的吊车梁： 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动桁架 3.带制动桁架的吊车梁: 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动桁架 L≥12m(A6～A8) L≥18m(A1～A5) 增设辅助桁架、水平支撑 和垂直支撑。 制动桁架 吊车梁 ?制动结构不仅用以承受横向水平荷载，保证吊车梁整体稳定性，同时可作为人行走道和检修平台 图 吊车梁及制动结构的组成 制动桁架 制动桁架 制动桁架 制动结构的宽度应依吊车起重量﹑柱宽以及刚度要求确定， 一般不小于0.75m，当宽度≤1.2m时，常用制动梁；超过 1.2m时，为了节省一些材料，宜采用制动桁架。 吊车梁的荷载 吊车梁系统结构组成 吊车梁的连接 吊车梁截面的验算 8.3 吊车梁的设计 桥式吊车 竖向荷载: P P P 纵向水平荷载: Tc Tc Tc T T 横向水平荷载: T 吊车荷载的传递路径 8.3.1 吊车梁的荷载 纵向水平荷载 由吊车梁传递 给柱间支撑 柱间支撑 吊车梁 24米跨吊车梁 柱间支撑 柱间支撑 P P T T 吊车梁一般承受桥式吊车产生的竖向荷载P,横向水平荷载(刹车力及卡轨力)T和纵向水平荷载(刹车力)三个方向荷载作用。其中纵向水平荷载 ???通过吊车梁传给柱间支撑，计算中不需考虑，按双向受弯构件设计。 (1)吊车竖向荷载（最大轮压） 作用在吊车梁上的最大轮压设计值: Pk,max—吊车