提高隧道开挖光面爆破质量合格率资料.doc

提高隧道开挖光面爆破质量合格率 江西有色建设集团有限公司 寻全高速C3标项目部QC小组 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、小组概况 - 1 - 三、选题理由 - 2 - 四、现状调查 - 3 - 五、活动目标及可行性分析 - 4 - 六、原因分析 - 5 - 七、要因确认 - 7 - 八、制定对策 - 8 - 九、对策实施 - 9 - 十、效果检查 - 10 - 十一、巩固措施 - 11 - 十二、总结和今后打算 - 12 - 提高隧道开挖光面爆破质量合格率 一、工程概况 寻乌（赣闽界）至全南高速公路寻乌至信丰段土建工程C3合同段，起讫桩号，线路全长约Km。其中，路基土石方66.5万立方米，排水工程8538.13米，防护工程5606立方米；隧道三座全长2.48公里，分别为松虎坑1#隧道、松虎坑2#隧道、松虎坑3#隧道；大桥一座为许屋高架桥长578米；涵洞5座，通道2座。 松虎坑3#隧道位于信丰县虎山乡松虎坑与车堆坑，是一座上下分离的四车道高速公路隧道。隧道右洞最大埋深约198米，隧道左洞最大埋深约197米。隧道右线起讫桩号YK93+700～YK95+088，全长1388米；左线起讫桩号ZK93+641～ZK95+055，全长1414米。隧道右线位于平曲线上，隧道进口为直线，出口为圆曲线，R右-2112.807m；隧道左线线位于平曲线上，隧道进口为直线，出口为圆曲线，R左-1998.623m。隧道左、右线纵坡均为-1.5%至-0.5%的单向坡。 松虎坑3#隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、钢拱架、钢筋挂网、湿喷射混凝土等为初期支护，长管棚、超前注浆小导管等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次衬砌。 二、小组概况 本QC小组是在公司领导的支持及帮助下，针对隧道光面爆破不太理想，超挖严重等现象成立的。小组以项目总工为组长，公司管理干部、项目副总工、技术人员、施工员等组成的现场型QC小组，各个环节都有专人负责，从上到下形成质量控制网络。围绕本课题，全组共进行主要活动9次，针对发现问题及时找原因、定对策、布置任务，达到全组成员思想明确统一。经过实践证明，本QC小组活动成绩显著，在施工中成功提高光面爆破施工质量，而且实践了施工技术与人员管理相结合的控制管理方法。 表1 小组介绍 小组名称 江西有色建设集团有限公司 寻全高速C3标项目部QC小组 课题名称 提高隧道开挖光面爆破质量合格率 本次活动起止时间 2013.6—2013.8 组人数 9人 小组类型 现场型 成 员 介 绍 序号 姓名 职务 职称 职责 小组责任分工 出勤率 1 黄震 项目总工 高级 组长 全面指挥、决策 100% 2 徐峰 项目副总工 中级 副组长 策划组织、制定方案 100% 3 周志强 公司质量管理部经理 高级 副组长 技术顾问、指导实施 80% 4 王雄兵 工程部主任 中级 组员 方案实施 100% 5 陈志刚 2#工区长 中级 组员 现场施工管理 100% 6 曾翀 3#工区长 初级 组员 现场施工管理 100% 7 肖敏 测量员 初级 组员 测量控制 100% 8 周民贵 施工员 初级 组员 现场施工管理 100% 9 郑如风 施工员 初级 组员 现场施工管理 100% 制表人：徐峰 时间：2013.6.13 三、选题理由 1、松虎坑3#隧道在我合同段占较大比例，是整个合同段的关键所在。依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）Ⅲ级围岩拱部平均超挖值的规定值或允许偏差值为150mm。通过施工现场测量计算，现Ⅲ级围岩拱部平均超挖值达到187mm，超出规范规定值37mm，超挖较为严重。本隧道拱墙开挖断面周长为35.1m，由此可计算得出每延米出碴和支护混凝土的工程量增加35.1m×0.037m＝1.2987m3，再根据施工设计图纸统计松虎坑3#隧道左右双幅Ⅲ级围岩共1075m，则出碴和支护混凝土的工程量将增加1.2987 m3/m×1075 m＝1396 m3。 通过QC小组攻关，来提高光面爆破效果，控制隧道超挖量以提高碴块成形率，进而减少出碴量，大幅减少支护的工作量，来降低成本，加快施工进度。从而在隧道施工中，在讲究安全与质量并举的要求下获得更多的工程经济效益。 2、锻炼施工队伍，培养技术骨干，为隧道洞身开挖光面爆破施工积累经验。 综合以上原因，经过小组全体组员讨论确定以“提高隧道开挖光面爆破质量合格率”为本次活动的研究课题，开展QC攻关活动。 四、现状调查 松虎坑3#隧道采用“两端对打”施工方案，2013年