苏州金山路公交保养场工程塔吊基础施工方案资料.doc

苏州金山路公交保养场工程 塔吊基础施工方案 一、编制依据 1、苏州东吴建筑设计院有限责任公司出具的本工程“岩土工程勘察报告” 2、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供QTZ80(TC6010-6)塔吊使用说明书 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T 187-2009 4、简明施工计算手册 5、工程设计图纸 二、工程概况 2.1、场地概况 2.1.1苏州金山路公交保养场工程位于苏州市高新区金山路西侧，师徒街与支英街交叉口。主要由停保楼、综合楼、加油站、机动车棚、非机动车棚以及门卫（一、二）组成，总建筑面积31801.7㎡，结构为框架结构，计划布设2台塔吊，覆盖收银中心、停保楼、综合楼满足施工需要。塔吊上方无高压电线，地下无电缆穿线管道。 2.1.2塔吊布置 1#塔吊（QZT80）位置：停保楼1轴向西5m,P轴向南7.6m，塔吊基础底标高-2.20m。 2#塔吊（QTZ80）’勘察点SC16位置最近，基础底土层分布：（标高为1985高程） 土层 土质 范围 承载力特征值（kpa） ③粘土，可塑状态，局部硬塑，属于中等偏低压缩性，工程性能好 0.16~3.36m 200 2、停保楼2#塔吊基础与工程地质剖面图18-18’勘察点J20位置最近，基础底土层分布：（标高为1985高程） 土层 土质 范围 承载力特征值（kpa） ③粘土，可塑状态，局部硬塑，属于中等偏低压缩性，工程性能好 -0.39~2.11m 200 3.2、塔机属性 塔机型号 QTZ80（） 塔机独立状态的最大起吊高度H0(m) 40.5 塔机独立状态的计算高度H(m) 43.8 塔身桁架结构 方钢管 塔身桁架结构宽度B(m) 1.6 、塔机荷载 1、塔机传递至基础荷载标准值 工作状态 塔机自重标准值Fk1(kN) 490 起重荷载标准值Fqk(kN) 78.1 竖向荷载标准值Fk(kN) 568.1 水平荷载标准值Fvk(kN) 18.9 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 1718 非工作状态 竖向荷载标准值Fk(kN) 490 水平荷载标准值Fvk(kN) 74 倾覆力矩标准值Mk(kN·m) 1712 2、塔机传递至基础荷载设计值 工作状态 塔机自重设计值F1(kN) 1.35Fk1＝1.35×490＝661.5 起重荷载设计值FQ(kN) 1.35FQk＝1.35×78.1＝105.435 竖向荷载设计值F(kN) 661.5+105.435＝766.935 水平荷载设计值Fv(kN) 1.35Fvk＝1.35×18.9＝25.515 倾覆力矩设计值M(kN·m) 1.35Mk＝1.35×1718＝2319.3 非工作状态 竖向荷载设计值F(kN) 1.35Fk＝1.35×490＝661.5 水平荷载设计值Fv(kN) 1.35Fvk＝1.35×74＝99.9 倾覆力矩设计值M(kN·m) 1.35Mk＝1.35×1712＝2311.2 、基础验算 基础布置图 基础布置 基础长l(m) 5.5 基础宽b(m) 5.5 基础高度h(m) 1.5 基础参数 基础混凝土强度等级 C35 基础混凝土自重γc(kN/m3) 25 基础上部覆土厚度h’(m) 0 基础上部覆土的重度γ’(kN/m3) 19 基础混凝土保护层厚度δ(mm) 50 地基参数 地基承载力特征值fak(kPa) 200 基础宽度的地基承载力修正系数ηb 0.3 基础埋深的地基承载力修正系数ηd 1.6 基础底面以下的土的重度γ(kN/m3) 19 基础底面以上土的加权平均重度γm(kN/m3) 19 基础埋置深度d(m) 1.5 修正后的地基承载力特征值fa(kPa) 244.65 基础及其上土的自重荷载标准值： Gk=blhγc=5.5×5.5×1.5×25=1134.375kN 基础及其上土的自重荷载设计值：G=1.35Gk=1.35×1134.375=1531.406kN 荷载效应标准组合时，平行基础边长方向受力： Mk=1718kN·m Fvk=Fvk/1.2=18.9/1.2=15.75kN 荷载效应基本组合时，平行基础边长方向受力： M=2319.3kN·m Fv=Fv/1.2=25.515/1.2=21.262kN