电力机车的主断路器其灭弧方式本科生毕业（设计）论文.doc

摘 要 1 Abstract 2 绪论.............................. 第1章 断路器的结构和工作原理 1 1.1断路器的分类.................................................................. 1.2真空断路器的结构 1 1.3真空灭弧室的工作原理 1 第2章 真空断路器存在的问题 3 2.1 真空灭弧室的问题 3 2.1.1 事故案例一 3 2.1.2 事故案例二 5 2.2 操动机构的问题 8 2.2.1合闸弹跳对真空断路器的影响 8 2.2.2 超行程及接触压力对真空断路器的影响 8 第3章 故障原因分析 10 3.1 故障原因分析一 10 3.2 故障原因分析二 10 3.3 故障原因分析三 10 第4章 解决问题的对策 11 4.1 提高真空灭弧室的生产工艺 11 4.2 提高断路器的整体装配质量 11 4.3 选择合适的操动机构和真空灭弧室 11 第5章 浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施 5.1 SS4B型电力机车的技术特点 5.2 SS4B型电力机车主断路器故障分析 5.3 SS4B型电力机车口常检修要点与保养 第6章 HXD3型机车主断路器的检修维护 6.1 HXD3型机车主断路器的日常维护........................................... 6.2 HXD3型机车主断路器的检修................................................ 内容摘要 用于电力机车的主断路器以其灭弧方式而分有空气与真空两种。 从单一的空气型到两种类型的竞争，经历了两个不同的发展叶期。、币彼此在性能、 结构及经济土约优劣则决定了其过去和将来的地位。本文回顾了主断路器的发展过 程并时两种断路器进行评价。 主题词:电力机车，主断路器，岌展，分析. Used in electric locomotive main circuit breaker and points in the arcing way has two kinds of air and vacuum. From a single air type to two types of competition, has experienced two different development stage. Each other in the performance, currency, Soil structure and economy about advantages and disadvantages are decide the position of the past and future. This paper reviews the development of the main circuit breaker Process and evaluate the two kinds of circuit breaker. Keywords: electric locomotive main circuit breaker, some exhibition, analysis. 绪论 一九六八年，英国通用电器公司(GBC)首次研制出用{于电力机车的真空断路器，并装车试运成功。这是最早以真空断路器取代空气断路器用、于机车的主电路切换及其短路保护。由于真空电器具有优良的短路电流开断能力和结构简单等显著的优点，所以当它一出现在机车上，就马上得到了机车运用部的欢迎。因而从六十年代后期开始，英国、美国、日本等国铁路都在试图逐步用真断路器(VCB)将空气断路器(ABB)取。他们的努力首先在线路上获得了成功，从而导致七十年代线路用真空断路器的广泛应用。而由于机车上的条件要求特殊，机车YCB并未迅速实现，当时的问题是如何选触头使真空室小型化，防止开断感性负载及截流过电压以及提高机械寿命与电寿命的问题。限于这些不足，VCB在电力机车上的优势未能立即得到承认，苏联、法国、中国等在电力机车生产中仍主要采用空气断路器。 到了七十年代后期八十年代初，英美等国相继研制出了机械寿命百万次以上的真空接触器，用于炼钢及矿山的真空开关也证明了其可靠、安全及操作频幸高等优良性能。因此，人们逐渐意识到真空电器在工业技术中具有的远大前景，从而导致了真空电弧理论与真空开关技术研究的蓬勃发展。随着世界范围的竞争与不断探索，真空电弧理论终于有了新的突破，尤其在人们发现了触头磁场对电弧的影响后，大批新颖有效的触头形式纷纷出现，由最初的圆柱形触头到螺旋槽式以及后来的杯状和纵磁场触头，其分断电流的能力