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侃车:中国汽车收藏界具有历史意义的超级轿车 序幕：本期出场人物：两位汽车收藏界的亲密搭档 　　主持人：各位搜狐的网友大家上午好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。今天光顾我们嘉宾聊天室的两位嘉宾，是来自于车模收藏界的两位超级收藏家。 我先简单介绍一下他们，一位是白鹏先生，另一位是张强先生。他们两位是车模收藏圈里的两位搭档，在一块把汽车业的一些特别好、特别珍贵的，一些有纪念意义的车型，还有一些有纪念意义的物品，收集在一起，然后介绍给大家。今天非常的有机缘请两位来到这里，跟网友们一起聊聊他们在收藏车模的一些故事。现在把时间让给两位先生，两位先简单的介绍一下，跟网友打一个招呼。 　　白鹏：各位网友大家好，我来自北京亚运村汽车市场，我在汽车行业工作了11年。如果在汽车圈里来讲的话，已经是两代人了，因为我父亲就是一位修车的，修了将近40年的一个老汽车器械师。我上学的时候所从事的专业也是汽车维修，因此这11年当中，今天来到这来讲，能够给大家带来一些我这11年当中的一些收益，希望能够与大家共享。 　　张强：各位网友好，我是自由职业者，从小就比较喜欢汽车。最早喜欢汽车的行为就是拍照，拍大街上比较喜欢的汽车，积攒了好多照片，20多年以前又开始收集汽车模型，也是受其他车友的影响。2000年以后又喜欢收藏老爷车，现在模型还有收藏老爷车同时进行。说起喜欢汽车的原因也不好说，家里也没有跟汽车有关的人，但是就是从小非常喜欢，一直到现在。反正模型这一块收藏的时间比较长，各种大大小小的模型也收了一些，跟车圈里的一些朋友关系也挺好，经常有一些交流活动，经常串门。 　　老爷车这块比较喜欢国产车，像老红旗、老上海这些国产的精华比较喜欢。 第一幕：首批上海牌轿车：估价30万元 　　 　　主持人：刚才我这电脑里有我们的摄影师从亚运村市场拍回来的一些，两位先生收藏的所有产品的照片。 这些照片非常的精彩，今天我们就对着照片请两位讲一些故事。 　　首先我看到的是两辆上海牌的轿车。一看就是我们当年上海汽车制造厂生产的第一个自主品牌的轿车。 　　张强：在1958年大跃进那个时代，全国各地的汽车厂纷纷都做自己自主品牌的车。红旗和东风搞出来之后，外地的很多厂子都在搞自己的东西，像上汽也是搞上海，上海牌也是58年搞，但是当时搞出来之后是凤凰，凤凰正式生产的时候改名叫上海。这个等于是第一代上海，就是这个绿色的。这个当初也是主要为在政府机关有一定职位的领导干部生产的。因为批量有限，现在仅存的已经不多。所以比较珍贵。 　　这个白色的是最后一代上海，1991年生产的。到1991年的12月25号上海这个品牌就没有了，这台车是4月份出的，等于也是最后一批车。 　　咱们从照片上可以看出来，现在这台车已经用了很多桑塔纳的东西，比如保险杠，还有反光镜，包括车里的方向盘都是桑塔纳的零件，还有尾灯。 　　咱们在1985年和上海大众合作出桑塔纳的时候，跟上海共线生产，到1991年这个车就不出了，就都成桑塔纳了，等于上海品牌消失了。 　　主持人：这两个车最主要的区别是哪里？ 　　张强：这个发动机和底盘都是一样的，只是在车身方面在75年的时候做了一些改进，改进的外观没有变，只是更现代一点。 　　主持人：既然是收藏，你们是从哪把这两辆车收集过来的？ 　　张强：都是车友提供的，可能经常打电话，或者是当面交流的时候会聊。比如在哪哪哪看到了一辆车，过来看看，都是这种信息，我们不光在北京，在山东等等都可以去看。 　　主持人：这个在哪？ 　　张强：这我可以解释一下，这两台车不是我收藏的，这台收藏者是候晓明，也是圈里的一个发烧友。这一个是孔祥立，这台车是从唐山收的，唐山的一个姓吕的一个先生。 　　主持人：那这两台车现在，我不知道当初卖多少钱，现在卖多少钱？ 　　张强：当初上海都是分配，就是你有钱也不卖。 　　主持人：那现在它的价值是多少？ 　　张强：现在的价值是这样，据我了解，老的上海啊非常的稀有。曾经有一次大概3年以前吧，咱们国家有一个拍卖会，拍卖掉一个这款上海，同一批、同一款。30万元左右。 　　白鹏：现在大多数旧车遭遇的命运基本是当废铁，或者在废品收购站，或者在报废车厂，我们国家有一个强制报废的标准在这，因此可能对于收藏老车这一块，会造成很大的障碍。 　　主持人：所以你们在收藏这些车过程当中肯定也遇到了一些问题？ 　　张强：如果是报废车厂的话，按国家政策是不可以买回来的，只允许买零件，幸运的是这个已经在车友手里了，然后我们又买回来，所以可以说没违反政策。 　　白鹏：其实我们还有一台上海，那个上海是怎么来了呢，我们当时找到配件以后组装出来。 　　张强：这个难度很大的。 　　白鹏：得绕一下。 　　主持人：这个难度挺大的，是不是你父亲的参与？ 　　白鹏：对。 　　张强：因为好多老车的结构跟现在不一样，必须老师傅才能修