公路建设项目投资经济评价分析1.doc

向阳公路建设项目投资经济评价分析 摘要: 通过向阳公路项目投资进行经济评价分析,就评价参数确定成本的计算、经济效益计算、直接效益计算等方面进行分析,提出计算方法。并对项目投资的经济合理性分别进行国民经济评价分析和企业财务评价分析,提高了决策的可靠性和投资项目的抗风险能力。 　该公路位于某自治区东部,是省道S206 主干线 G- M段,对自治区东部经济技术开发带建设具有重要的战略意义。为适应交通量发展的需要,同时考虑资金来源的实际困难,为此按二级路标准建设,全长111 km ,其中包括2 680 m 长隧道一条。设计总投资29 956.24 万元。 1 　评价参数的确定 1. 1 　社会折现率 按照1998 年6 月颁布的交通部《公路建设项目经济评价办法》的需要,取社会折现率为12%。 1. 2 　评价年限 等于建设年限加建设后预测年限,施工年限按3 年考虑,建设后预测年限15 年计算。 1. 3 　残　值 公路、隧道的残值按建设费用的50 %计算,以负值计入项目使用期末的建设费用中。 1. 4 　汽车平均速度 建成前汽车平均车速按交通部公路规划设计院《公路技术经济指标》建立车速模型确定。建前的车速由于行车条件极差,时速很低,只能在30 km/ h 以下,所以在计算建成前车速是按等外路车速计算公式计算的。 建成前: V1 = 72. 6/ N0. 137A (1) 建成后: V2 = 156. 7/ N0. 169 1A (2) 式中NA ———本段现有混合交通量(辆/ d) 。 1. 5 　汽车运输成本 工程前后的运输成本,按《公路技术经济指标》中的公式: 建成前: CQ = 501. 332 8 - 12. 330V1 + 0. 101 98V21 (3) 建成后: CH = 501. 332 8 - 12. 330V1 + 0. 101 98V21 (4) 2 　成本费用 成本费用包括建设费用、小修保养费用、大中修费用三项。大中修周期按12 年一次考虑小修保养费用按《公路技术经济指标》中的模型计算。 Ci = 51. 97e 0. 042 11 g ×diL/ 10 000 = 0. 927 e0. 042 11 y (5) 式中Ci ———小修保养费(万元) ; di ———系数,二级公路di = 2. 7 ; y ———年序(如1999 年用y = 99 代入) ; L ———路线长度(69. 6 km) 。 大修费用按《公路技术经济指标》中规定计算,即大修费用为小修费用的13 倍,大中修周期12 年,即2014 年进行大中修。 Mi = 13 Ci (6) 成本费用计算结果见表1。 3 　经济效益计算 3. 1 　借贷偿还年计算　　　　　　　　　　　　 建设费用为:2 995 624 万元其中:建安费占73 %;其他占27 %;第一年完成34. 32 %; 第二年完成43. 35 %; 第三年完成22. 33 %。本工程总投资29 956. 24 万元,计划30 %地方自筹,70 %向国家银行贷款。拟向银行贷款额为:2 9956 . 24 ×70 % = 20969 . 40万元,其中1999年6 580 万元;2000 年9 000 万元;2001 年5 389. 40 万元。贷款年利息按8. 01 %计算。 公路养护费取用表1 数据。管理费包括人员经费和税费,其中税费包括营业税、城市建设维护税和教育附加税三项。营业税按收费收入的5 %计算;城市建设维护税按营业税的5 %计算;教育附加税按营业税的3 %计算。 收费站的基年费用取为36 万元/ 个,费用增长率取当地GDP 的增长率, 即: 2 0 0 1 ～ 2 0 1 0为8. 09 %;2011～2020 年为6. 92 %。收费站经费作支出额计入贷款本息偿还年计算与财务评价中。 3. 1. 3 　贷款利息计算方法 建设期利息计算公式: η = ( s + p/ 2) i (7) 式中i ———贷款年利率,i = 8. 01 %; S —年初贷、息累计额; P —本年度贷款支用额。 使用期利息计算式: η = ( s + r/ 2) i (8) 式中:r —本年度还本付息额。 公路投入使用后,收费站所得净收入首先用于偿还银行贷款。经计算得出,贷款本息偿还年为 8. 35 年(含三年建设期) ,见表2、3。 n =| - 2 505. 352| / ( | - 2 505. 352| + 4 557. 090) = 8. 35 (年) 3. 2 　直接效益计算 本次可行性研究中,只考虑直接效益中的运输成本降低效益,旅客在途时间节约效益、里缩短效益和公路病害消除阻车效益等四项。 3. 2. 1 　货物运输成本降低效益(BNJ ) ( BNJ ) = (