动力设备主机及轴系设计安装.doc

船舶主机及轴系安装工艺 （以6S50MC—C8两冲程十字头低速柴油机为例） 专业： 姓名：贾正东 指导老师： 、 目 录 摘要······················································· 1 一．主机的安装············································ 2 二．主机进舱··············································· 2 三．主机的定位.············································· 3 四．环氧浇筑··············································· 4 五．环氧浇注后的工作······································ 4 六．轴系照光条件·········································· 4 七．轴系照光时的注意事项··································· 6 八．轴系照光············································· 6 九．艉轴管加工············································ 8 十．轴系复光·············································· 8 十一。主机定位后的检测·································· 10 十二.螺旋桨的安装 ··································· 11 十三。轴系找正与主机垫的浇注 ························· 12 十四。轴系连接法兰螺栓孔的加工和螺栓的安装············· 13 结束语 ------------------------------ 摘 要 目前绝大多数的船舶都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，部分军舰使用核动力主机和电动主机。船舶主机包括三个主要部分：主动力装置；辅助动力装置；其他辅机和设备。为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置以主机类型命名。目前，主机主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能，所以对主机安装的条件要求很高））重量核算：算出主机其吊时的净重，核算吊臂在所要求的幅度下的起重量（吊臂在不同的幅度下，起重机具有相应的起重量，跨距以及吊钩的起升高度）是否足够大与主机的重量 2.22外形尺寸核算：机舱口的长与宽必须大于柴油机的实际尺寸，以便能把柴油机吊入舱内。 主机重心核算：精确算出主机重心位置，便于在主机拖运过程中控制其最大允许倾斜角，以便于正确选择受力部位，使吊钩垂直通过主机重心，从而达到吊装时受力均匀，吊装平稳的目的。 钢丝绳的负荷核算：钢丝绳承载的重量必须大于主机的重量，其长度根据浮吊最大钩头高度、主机高度、吊装工具高度和机舱高度等因素来考虑，在有充分高度余量的情况下，钢丝越长越好，角度越小越安全 吊装前的准备工作做好后，用浮吊缓缓提升，离地面约100mm时，稳定一段时间，检查吊装工具和钢丝绳等均无异常现象，再继续吊起。主机吊至机舱口上空时，对准入口，将主机徐徐下落，装好主机的顶升螺栓调整四角中的三个螺栓相等的距离，此距离依照尾管照光时所测数据初步调整到位，然后将其余的顶升螺栓缩短1—2MM，最后平稳置于主机基座上 三 、主机的定位. 主机吊到基座上后，对其进行核中，即定位。主机的定位就是按轴系中心线同轴或平行（轴系通过减速器与主机相连）。主机的定位是主机安装中最主要的工作。 主机的定位与轴系的安装有密切关系，主要有两种方法： 在安装轴系后安装主机时，则以连接法兰上的偏移和曲折进行校中；在先安装主机后安装轴系时，则以轴系理论中心线进行校中 根据轴系法兰定位 以安装好的轴系推力轴或第一根中间轴或第一根中间轴前法兰为基准，用直尺和塞尺或两对指针，根据她与主机输出端相连法兰上偏移和曲折值来进行校中。 （1）当用直尺和塞尺测量时，将直尺贴附在以轴系推力轴或第一根中间轴为基准的