第23讲交通运输类-案例一(一).doc

（八）交通运输类 案例一 济宁——徐州高速公路(江苏段)工程 一、工程概况 拟建济宁一徐州高速公路(江苏段)位于江苏西北部，徐州市丰县、沛县和铜山县境内，拟建公路所在区域基本为平原区，地形地貌平坦开阔，水土流失以微度侵蚀为主。沿线农业植被丰富，陆域生态系统类型主要为农田生态系统，耕作历史悠久，农业经济较为发达。项目区无大型哺乳类野生动物存在，野生动物很少。评价范围内没有国家级重点保护野生动物及保护类植物分布。推荐线路总长度约79km，设计为四车道高速公路，设计行车速度120km／h，路基宽度为28m。全线预测平均交通量中期(2016年)15 615辆(折合小客车)／d。推荐方案沿线设有大桥、特大桥4559．5m／15座，中、小桥1 332m／22座，互通式立交5处，分离式立交22处。全线在大沙河和敬安设服务区2处，设主线收费站1处、匝道收费站4处。本项目全线共征用土地570．35hm2(包含基本农田441．38 hm2)，临时占地约532．45 hm2，工程拆迁各类建筑物约13．8万m3，路基土石方约1034万m3。 分析： 工程概况介绍中需明确与项目密切相关的高速公路网规划情况，规划环坪的工作进展，与规划的协调情况，说明路网建设现状。需阐明工程建设内容和建设规模和工程项目组成等。工程组成和工程分析中主要关注：(1)线路和沿线城镇规划的关系，与沿线环境敏感区的关系(有无自然保护区，风景名胜区，饮用水源保护区，文物、保护类野生动植物分布区域)。(2)工程占地情况，临时和永久占地的分类、数量，特别是明确占用基本农田的数量。取、弃土场分布，占地类型，恢复类型。(3)桥梁、隧道工程的施工方式。(4)临时工程的影响，包括施工场地、施工便道、拌和场等。如项目属于改扩建项目，要阐明原有工程的环境影响及存在的环境问题，明确以新带老措施。本案例明确了工程所处的地理位置为江苏省徐州市境内，具体线位走向明确了位于徐州市的丰县、沛县和铜山县境内，生态系统类型主要为农田生态系统，评价范围内无重点保护野生动物及保护类植物分布。永久占地、临时占地，特别是基本农田的占用情况以及主要的工程内容。 二、环境现状 (一)社会环境 (1)项目影响区徐州市位于江苏西北部，其经济水平在苏北地区属于较发达水平，但与苏中、苏南地区相比仍有较大差距。项目所在地徐州市境内的丰县、沛县和铜山县，近几年经济发展迅速，尤其是铜山县，其围绕徐州市区的地域优势，使其经济发展水平要优于丰、沛两县；沛县工业发展迅速，GDP增长速度较铜山县和丰县快，发展潜力大；丰县相较于徐州其他市县经济增长较慢。 (2)项目直接影响区矿产资源较为丰富。拟建公路沿线现已发现的矿产资源有煤、铁、钾和石盐等。 (3)徐州市名胜古迹较多，旅游资源丰富。丰县、沛县和铜山县形成了独具特色、乡风浓厚的农业观光旅游带，拟建公路最近处的县级保护文物为距离约1km的青墩寺小学。 (二)生态环境现状 (1)拟建公路所在区域地势呈西高东低之势，地貌形态为薄层沉积物掩覆的侵蚀平原，西部为坦荡的丰沛平原。拟建公路位于暖温带季风气候区，气候温和，四季分明，光照充足，雨量适中。年均气温为14~C，年均降水量为900mm左右。境内主要风向为偏东风，年平均风速为2．9m／s。拟建公路跨越的河流主要有复新河、 大沙河和郑集河等。 (2)项目区地处中纬度地带，在全国植被区划分中位于暖温带南部黄淮平原栽培植被区。区域水热条件比较优越，地带性植被为落叶阔叶林带，植物区系以华北成分最为显著。 (3)项目区动物群为暖温带林、灌、草地、农田动物群，受人类活动影响，野生动物已日趋减少，无大型哺乳类野生动物存在。现存野生动物包括鸟类、小型兽类、爬行类和两栖类等(表1)。 (4)拟建公路项目地处暖温带，沿线土壤主要有潮土、棕土和褐土等。项目沿线地区土地开发历史悠久，人口相对密集，土地开垦程度较高，宜垦植土地的后备资源不足。 (5)项目区农业经济较为发达，主要种植小麦、玉米、’大麦、水稻、大豆等粮食作物和棉花、花生、特菜等经济作物；蔬菜作物主要有芦笋、山药、牛蒡、大蒜、洋葱、韭黄等；水果主要有苹果、梨、葡萄、油桃、杏、西瓜等。 (6)拟建公路推荐方案所在区域基本为平原区，水土流失以微度侵蚀为主 (三)水环境 项目沿线区域水系较为发达，属淮河流域运河水系。本次评价在沿线共布设了3处水环境监测点，监测结果表明沿线大沙河的各项水质指标均达《地表水环境质量标准》(GB 3838—2002)中Ⅲ类水水质标准；复新河CODMn、BC 0，和石油类超标，郑集河CODMn和BOD5超标，均达不到Ⅲ类水质标准，主要是受工农业污水和 城镇生活污水排放的影响。 (四)声环境 拟建公路项目沿线尚没有进行全市范围的环境功能区划，项目所在地区经济较为发达、人口稠密，公路沿线两侧评价范围大多为农