行车通道侧墙混凝土浇筑方案.doc

目 录 §1 编制依据 2 §2 行车通道结构混凝土工程概况 2 §2.1 工程概况 2 §2.2 混凝土浇筑划分 2 §3 施工部署 3 §3.1 泵的选择 3 §3.2 泵位置确定 3 §3.3 混凝土供应确保 3 §4 施工准备 4 §4.1 施工条件 4 §4.2 技术准备 4 §4.3 物料准备 4 §4.4 组织准备 4 §5 特殊部位浇筑方案 5 §6 混凝土的供应及输送 5 §7 混凝土的浇筑 6 §8 养护 6 §9 模板拆除 6 §10 注意事项 7 §11 安全措施 7 §12 应急方案 8 编制依据 （1）新区大道下穿深圳轨道交通4号线二期龙华车辆段土建工程施工图纸； （2）《行车通道模板施工方案及安全专项方案》 （3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-1） （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002） （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204－92） （6）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107） 行车通道结构混凝土工程概况 工程概况 行车通道穿过检修库段（K0＋477.61～K0＋648.31）采用分离的单箱框架结构，两箱间距4m,以满足检修库桩基施工所须的空间。单箱宽16.0m，高8.4m,顶板厚1m，底板厚1.2m，侧墙厚1m。 其余段（K0＋300～K0＋477.61；K0＋648.31～K0＋715）采用两孔框架结构，箱体总宽31.0m，高8.4m，顶板厚1m，底板厚1.2m，侧墙厚1.0m。 混凝土浇筑划分 根据工程图纸，通道纵向按照每10～20米划分为一段，混凝土分段浇筑。每段通道又分为两次浇筑，第一次浇筑通道混凝土底板及底板以上63cm～80cm米左右（按照高支模方案，根据检修道边墙的高度而定）的侧墙，第二次浇筑通道混凝土侧墙及顶板。 本工程混凝土。泵车指的是混凝土泵车可以一次同时完成现场混凝土的输送和布料作业，具有泵送性能好、布料范围大、能自行行走、机动灵活和转移方便等特点近年来已经成为泵送混凝土施工机械的首选机型。将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。由于臂架具有变幅、折叠和回转功能，可以在臂架所能及的范围内布料。各隐蔽工程报验组织浇筑人员，熟悉各施工部位的施工要求模板调整、校正到位分段安排，混凝土量较大，保证混凝土浇筑质量，。施工缝位置，针对本工程结构特点，考虑施工方便，为保证混凝土的连续浇筑，在施工缝处，混凝土在打完后15小时，派专人将梁侧模拆除，对接头部分进行处理：凿毛、清理松动石子，将被污染的钢筋清理干净以及施工缝处的浮浆清理。米长振动棒台米长振动棒台照明灯具套混凝土振捣人员一台振动器安排2名振动手，1名，共需名振动手。放下料及安拆泵管人员：由泵车操作人员进行操作。现场配备混凝土车辆指挥2人。收光10人，电工人。用水化热低的水泥、掺入适当的粉煤灰和外加剂、控制水泥用量墙体开始浇筑前，混凝土配比减石子的浆往下下料50mm厚。2、混凝土应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在0cm左右，上层混凝土下料必须控制在下层混凝土初凝前，振捣时振捣棒应插入下层混凝土内50mm。浇筑墙体混凝土应连续进行。3、墙上口找平：混凝土墙体浇筑振捣完毕后，将上口甩出的钢筋加以调整，上口高低差控制在2cm以内。4、插入式振动棒，振动时应快插慢拨，移动间距应小于50cm，每一振点的延续时间以表面呈现浮浆为止。5、对发生离析的混凝土应在操作平台进行人工二次搅拌后方可下料泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑后，初凝前初步按标高用长刮尺刮平，然后用木搓板反复搓压数遍，使其表面密实，在终凝前再用铁搓板压光。作好养护。混凝土内部温度与表面温度的差值、混凝土外表面和环境温度差均。拆模时应注意勿使模板混凝土结构受损。应注意：侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏时拆除；在拆模过程中，如发现砼有影响结构安全质量问题时，应停止拆除，并报技术负责人研究处理后拆除；已拆除模板及其支架的结构应在砼达到设计强度后，才允许承受全部计算荷载，当施工荷载大于设计荷载是，应经研究加设临时支撑。注意事项1、墙体烂根：减小与模板接触缝隙，必免砂浆振跑；严格控制石子粒径，防止混凝土下不去2、：3、混凝土出现狗洞：混凝土坍落度过小，石子粒径过大，加强混凝土入模前坍落度控制安全措施1、严格遵循安全生产制度、安全操作规程以及各项安全技术措施和操作规程，作好技术交底，加强安全检查。2、坑内操作人员要戴好安全帽，穿好绝缘鞋和绝缘手套3、晚上施工要有足够的照明4、使用振捣器时应主意：1） 使用前检查各部位应连接牢固，旋转方向正确2） 插入式振捣器软轴的弯曲半径不得小于50cm，并不得多于两个弯，操作时振动棒应自然垂直沉入混