襄荆公路3标方案.doc

葛洲坝股份有限公司 襄荆高速公路工程项目第三合同段 附篇 施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 1 编制依据 1.1 招标文件及《公路工程国内招标文件范本》； 1.2 2000年10月1日在业主及设计人员带领下，对施工现场踏勘所了解的情况； 1.3 2000年10月2日“湖北襄樊至荆州高速公路工程施工招标标前会”会议记录及相关补遗书； 1.4 有关公路工程施工的技术规范； 1.5 我公司的设备、人员现状； 1.6 我公司类似工程的施工经验。 2 工程概况 2.1 工程简介 本合同段起自襄阳县与宜城市交界点，起点定测桩号K51+472，进入宜城市后线路呈东南方向，经高家庄、占云村、胡湾村，于K57+691跨幸福渠，并建幸福渠中桥；再经曾庙制氧厂(K59+200)西30m后，于周家岗跨百里长渠，随后在朱市镇以东5km与随(随州)南(南漳)公路交叉，交叉桩号K62+224.1，并设宜城北单喇叭互通。相应中心桩号K61+925，路线跨随(随州)南(南漳)路前行止于北上湾以北，为本合同段终点，终点定测桩号K63+450。路线总里程11.978km。 2.2 主要工程量 线路总长：11.978km 全线土石方：2408841m3 防护工程：223693m3 不良地质：弱膨胀土 中桥：2座 小桥：1座 涵洞：38个 分离式立交：3座 互通式立交：1座 通道：30个 2.3 技术标准 公路等级：高级公路 计算行车速度：100km/h 路基宽度：26m(中央分隔带宽2m) 行车道宽：2×7.5m 平曲半径：4000～8000m 最大纵坡：1.6% 最小纵坡：0.1% 变坡点间距：600～1150m 最小竖曲线之间直坡段长173.5m 平均每公里纵坡变更次数1.253次 竖曲线半径：凸型18000～80000m 凹型18000～50000m 桥梁宽度：与路基同宽 桥涵设计荷载：汽车—超20，挂车—120 设计洪水频率：1/100 与公路分离式立交：上跨一、二级公路桥下净高≥5m，上跨三、四级公路桥下净高≥4.5m 通道净高：汽车通道≥4×3.2m 农机通道≥4×2.7m 人行通道≥4×2.2m 2.4 水文、气象概况 本合同段工程位于海拔60～73m的汉江河谷平原，该地区属亚热带季风性湿润气候，光照充足，热量丰富，无霜期长，降水充沛，雨、热同季。年平均气温16.4℃，最冷为1月，平均气温2.6～3.3℃；最热为7月；平均气温27.2℃～28℃，降雨量以夏季(6、7月)最多，达100mm～200mm，以11月或12月最少，通常不超过40～50mm，年均日照达1927～1987小时，无霜期为220～265天。灾害性天气主要为洪涝、干旱、连绵阴雨和低温冻害，风向具明显季节性，夏季多东风或东南风，冬季多北风或西北风，风力达8级，并伴有霜冻。 2.5 地形、地貌及地质、地震情况 本合同段地势平坦，基本没有多大起伏，海拔高程为60m至73m，属汉江河流洪冲积平原地貌，为汉江的二级阶地，地层简单，主要揭露第四系上更新统冲积物和第四系全新统地层，主要由第四系的粘土、亚粘土、粉细砂及中砂、卵石及圈砾石组成，具典型河流相二元结构。 表层耕植土分布广泛层厚约0.4m。其粘性土一般具有弱膨胀性。 沿线植被以农业植物为主，主要有水稻、棉花和疏菜，沿线分布有较丰富的人工绿化带，总体上沿线植被良好。 本标段沿线膨胀土分布广泛，是本项目的不良地质现象，需采取一定的工程防护和处理措施。根据湖北地震烈度区划图，以钟祥皇庄为中心，东至东桥，西至罗家陡山北至丰乐，南至柴湖的椭圆型区域划为Ⅶ度地震烈度区，均不在本测区，因而测区地带划属Ⅵ级地震烈度区。工程设计中的重要构造物提高一度设防。 3 总体规划及质量目标 3.1 质量目标 分项工程合格率100%，优良率90%，创优良工程。 每项技术指标符合设计及规范要求，路基、边坡、边沟等工程平顺美观，结构物内实外美，无损伤2000元以上工程质量事故，无施工性工程缺陷。 3.2 施工总体规划 3.2.1 组织机构 若我公司能够荣幸中标，我们将迅速成立“襄荆高速公路第3合同段项目经理部”，对工程实行项目法管理，派遣一名从事路桥施工多年懂技术、善管理的优秀项目经理，组建一支经验丰富、技术熟练的专业路桥施工队伍，配备先进的路桥施工机械设备，开赴施工现场。施工中将严格按照ISO9002标准的质量管理体系控制工程施工质量，高速、优质、低耗地完成工程施工。 3.2.2 施工组织安排目标 (1)工期目标 工程计划18个月完成，详见附表《施工总进度计划表》。 (2)成本目标 以公路定额分析的工料机数量作为各工程项目的成本控制目标。施行定额管理，节约能源，节约材料，各项经济指标达到部优标准。 (3)安全及文