CRH网络结构资料讲解.ppt

* 终端装置连接设备（续） MDM9光纤通信电路板（拖车） 制动控制器B C U 光纤连接 * 终端装置连接设备U（续） MDM9光纤通信电路板（动车） 制动控制器B C U 牵引变流器C I 光纤连接 * 车内信息显示器外形 卫生间使用状况显示 LED旅客信息显示点阵 车厢号显示 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * CRH2动车组列车信息网络 * 内容提要 CRH2动车组信息网络系统 系统结构与技术规格(性能指标) 传输介质与布线方法 系统组成 信息传输通道及冗余设计 列车网络节点设备（中央装置、终端装置） 车厢智能设备及其与列车网的连接 * CRH2列车信息控制系统——TICS * CRH2动车组控制网络功能概述 CRH2动车组控制网络由三菱电机设计、制造。 列车信息控制装置的三大功能： 控制指令传送功能，通过减少列车贯穿线实现列车轻量化。 状态监视功能，将列车信息显示在司机台的显示器上，方便乘务员了解列车运行状态。 车上检查功能，实现车载设备检查自动化，通过车上操作减轻列车维护、保养工作。 * 一、列车信息控制系统总体结构 列车信息控制系统由监控器和控制传输部分组成。 硬件为一体化装置 控制指令传送系统采用独立于监视器部分的双重CPU方式，具有故障导向安全和备份。 通信采用ANSI878.1 ARCNET标准。(美国国家技术标准） 头车设置的中央装置为双重系统构成，确保其可靠性。 前后中心的控制单元间采用母线仲裁。 * 列车级控制的网络组成设备 车辆编号 T1c-1 M2-2 M1-3 T2-4 T1k-5 M2-6 M1s-7 Tc2-8 中央装置 1 1 终端装置 1 1 1 1 1 1 1 1 显示器 2 1 2 显示控制装置 2 1 2 IC卡读卡器 2 2 * 列车级控制网络拓扑结构 三重安全冗余： 双重光纤环形网； 自我诊断传送线的备份传输。 自我诊断传送线 双重环形光纤网络布线 编组重联网络连接线 编组重联网络连接线 * 中央/终端装置内部信息传送结构 * 列车级网络技术性能 双重光纤网 适用标准：ANSI 878.1 “ARCNET” 传送速度：2.5Mbps 传输介质：光纤 拓扑结构：环形 冗余措施：双向环形网络，故障导向安全设计 编组联挂时，中央装置之间由2对电线(双绞屏蔽线)连接，联挂条件成立时，联挂前两编组中独立的环线回路结合形成大编组环线回路 控制指令传输延迟在50ms以内（编组联挂时依然如此） * 列车级网络技术性能 自我诊断传送线 适用标准：HDLC，固定帧长度的轮询访问 传送速度：38.4Kbps 传输介质：双绞线 拓扑结构：总线 信号编码：基带方式 24VP-P(120Ω平衡电路) 编组联挂时，自我诊断传送线连接整个列车 控制指令传输周期10ms * 中央装置机箱结构图 接线插座 * 中央装置外形图 * 中央装置电路板面板布置图 + 5 Vadl P 5 N 5 + 24 Vadl P 24 N 24 PSB RD SD CH 1 2 3 4 5 6 7 R / H W / F DSW 1 DSW 2 RESET T - CN TRC 3 RD SD CH 1 2 3 4 5 6 7 R / H W / F DSW 1 DSW 2 RESET T - CN TRC 2 8 9 10 11 12 D 7 D 6 D 5 D 4 D 3 D 2 D 1 D 0 DIS 2 Ｔ－ＳＷ 0 D 7 D 6 D 5 D 4 D 3 D 2 D 1 D 0 DIO Ｔ－ＳＷ 0 RD SD CH 1 2 3 4 5 6 7 R / H W / F DSW 1 DSW 2 RESET T - CN TRC 3 CPU 3 - 2 ＣＰＵ ＲＵＮ ＯＮＬＩＮＥ １ ＯＮＬＩＮＥ ２ ＳＮ ２ ＳＮ １ ＣＴ ２ ＣＴ １ ＴＮ ２ ＴＮ １ ＴＬ ２ ＴＬ １ S 1 / R 1 / R S 2 / R 2 / E F / W / H ＤＳＷ １ ＤＳＷ ２ ＲＥＳＥＴ ＤＡＴＡ Ｔ－ＣＮ F C R 1 F C R 2 F C T 1 F C T 2 局 No . 1 局 No . 2 RESET MDM 8 Ｔ－ＣＮ ＯＮＬＩＮＥ ２ ＣＰＵ ＲＵＮ ＯＮＬＩＮＥ １ ＳＮ ２ ＳＮ １ ＣＴ ２ ＣＴ １ ＴＮ ２ ＴＮ １ ＴＬ