MAN车身及设备安装规范说明资料讲解.ppt

人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * CONRAY(ASIA) SJ Petro Visit July 2011 MAN Truck Bus AG MAN Truck Bus AG CONRAY(ASIA) SJ Petrol Visit July 2011 CONRAY(ASIA) SJ Petro Visit July 2011 MAN Truck Bus AG MAN底盘-车身及设备安装规范说明 1. 产品责任 2. 车辆及型号编码说明 3. 车身设计 4. 改装注意事项 5. 车身-副车架 内容目录： 一、 产品责任 为了保证车辆底盘能够正常工作、安全行驶，避免失去保修权力，对底盘进行任何改装以及为车辆安装车身时，请遵照车身安装指南! 上装制造厂本身也是整车制造厂，因此必须保证上装以及上装的设备、紧固件、改装没有故障，而且也不会引起故障或者给安全带来隐患，无论因为何种原因违反该项义务，上装制造厂家必须承担全部产品责任。 目的 强调改装手册的必要性 最终制造出更优质的产品 二、车型及型号编码说明 车型范围 型号编码说明 例如：TGS 41.440 8x6 BB 车型系列 允许重量 发动机功率 驱动形式 悬架类型 TGS 41 吨 440 马力 8x6 BB （钢板弹簧） 三、车身设计 - 在规划车身时，我们将为上装厂提供的底盘图纸或技术参数 - 根据车辆用途、重量、尺寸选择合适的底盘和配置 任何情况下都不可超过允许的车桥重量 充分达到最小的前桥载荷 重心的位置和载荷不得偏向一侧 (车轮载荷差） 不得超出允许的悬伸（车辆悬伸） 计算车桥载荷和称重步骤 I. 任何情况下都不可超过允许的车桥重量 由于前桥在车辆负载情况下经常受到制动力的影响，因此更加不可超载设计！ II. 车轮载荷差 -- 车轮载荷为车桥载荷1/2 在车辆设计时一定要避免出现过大两侧车轮载荷差 但由于车辆在复杂的上装及车体本身重量分配情况下，不可能完全保证两侧重量分配均匀，因此仅允许存在 5％ 的最大车轮载荷差 示例： 实际车桥载荷 Gtat = 11,000 kg 因此，允许车轮载荷差为： ΔG = 0.05 Gtat = 0.05 · 11,000 kg ΔG = 550 kg 这也就意味着一侧的车轮载荷为 5,225 kg，另一侧为 5,775 kg。 III. 最小前桥载荷 为了使车辆具有足够的转向能力，因此无论车辆处于何种状态，车辆在前桥分配的载荷不得低于规定比例。 前桥最低载荷至少为GVW车辆满载总重的20% 某些车辆，带后置式起重机，则至少要达到30% IV. 允许悬伸量 允许悬伸长度的定义是后桥中线（由理论轴距得到）与车辆（包括车身）末端之间的距离。 最大值为允许值，表示为理论轴距的百分比 - 双桥车辆 65％ - 所有其他车辆 70％。 R= 轴距 Ri= 理论轴距 ü = 后悬量 V. 计算车桥载荷和称重步骤 为确保正确设计车身，必须完成车桥载荷的计算。 只有在开始对车身进行操作之前称取车重，才能实现车身与卡车之间的最佳兼容性。由此得到的重量将被视作车桥载荷计算的基础。 称取车重条件： ? 车内无驾驶员 ? 燃油箱加满 ? 手制动器松开且车辆通过车轮三角楔固定 ? 如果安装有空气悬架，则将车辆升高至标准行驶位置 ? 降下所有举升桥 ? 不得启动任何起步辅助装置 二桥车 三桥车 四桥车 第1桥 第2桥 第1桥 第2, 3 桥同时 第1,2 桥同时 第3,4 桥同时 称重顺序： 四、底盘改装 4.1 车架材料 4.2 腐蚀保护（喷漆） 4.3 车架上的钻孔、铆钉连接和螺钉连接 4.4 改装车架 4.1 车架材料 对底盘的纵梁和横梁进行改装时，只允许使用原装车架材料 S500MC（QStE 500TM）。 4.2 腐蚀防护 由于表面保护和腐蚀防护会影响产品的使用寿命和外观。通常，车身部件的涂层质量应与底盘相同。 量产 MAN 底盘是在约 80°C 时喷涂了环保型水基双组份底盘面漆。为确保涂层均匀，车身和副车架上的所有金属部件总成需要具有以下涂层结构： ? 裸金属和喷洗部件表面（喷射除锈SA 2.5级） ? 底漆：双组份环氧底漆，或（如有可能）符合 MAN 工作标准 M 3078-2 的阴极电泳漆（经磷酸锌预处理） ? 面漆：符合 MAN 工作标