公路施工技术第二篇第四章资料讲解.ppt

预压加固法 预压加固法是在修建建筑物之前，在建筑场地堆放土石等 预压荷载使地基固结 待地基固结达到要求的程度后，卸除预压荷载再修建建筑物，这样可以消除或大大减小建筑物建成后的沉降，同时也可提高地基承载力。 该法适用于淤泥质土、淤泥和冲填土等饱和粘性土地基。 1、堆载预压法 堆载预压法是在建筑物建造前，于弱软土地基表面铺设砂垫层，然后堆设土料进行加载预压，地基因此发生固结沉降，承载力得以提高的地基处理方法。 其适用于透水性和自身排水条件相对较好，施工工期较长，且厚度较薄的饱和软弱地基。 预压荷载的数量、范围、速率和预压时间应根据相应的规范计算确定。 2、砂井堆载预压法 砂井堆载预压法系在软弱地基中用钢管成孔，孔中灌砂并振实后，形成竖向排水的砂井，砂井顶部设置水平排水的砂垫层，再堆载预压的地基处理方法，如图。 3、真空预压法 为了避免堆卸土、石等笨重预压荷载时费时费力,也可利用大气压力作为预压荷载的真空预压法。 如图，同时，若地质条件允许，可在场地埋设井点系统来降低地下水位，既加速排水，又使土的自重加大起到预压作用 此法可与堆载法联合使用，两种加固效果可叠加，合理协调后可取得良好效果。 六、其他方法 1.轻质路堤 定义：为减轻路堤自重，减少沉降及增大稳定安全系数，采用轻质材料如粉煤灰等修筑的路堤。 粉煤灰粒径应控制为0.001~2mm，小于0.074mm的颗粒含量宜大于45%。 粉煤灰路堤由路堤主体部分、护坡和封顶层、隔离层、排水系统组成。 施工要点： 1.粉煤灰路堤中，用于护肩、护坡、路拱等部位的土质填料，应选用具有一定塑性的粘性土。 2.土质护坡厚度应根据使用土质和自然条件而定，水平方向厚度应保持不小于1m，并和粉煤灰同时分层填筑、碾压。 3.土质护坡中排水盲沟的设置应根据施工季节和当地降雨量的大小而定，盲沟断面尺寸宜为40*50cm，水平间距为10—15m，呈梅花形交叉布置。 4.土质封顶层厚度应为20—30cm，也可以与路面结构层相结合，采用石灰土、二灰土等路面底基层材料替代，但应保证达到高速公路上路床要求的密实度。 5.粉煤灰路堤底部距地下水位或地表积水位应超过50cm，或在基底加设厚度不小于30cm的粒料隔层，以阻断毛细水通道。隔离层横坡度不小于3%。 6.粉煤灰路堤边坡坡度视路堤高度而定。 2.反压护道法 在路堤两侧填筑一定宽度的护道，使路堤下的淤泥或泥炭向两侧隆起的趋势得到平衡，增加抗滑力矩，以提高路堤在施工中的滑动破坏安全系数，达到稳定路堤的目的。 反压护道的高度一般为路堤高度的1/3~1/2，且不超过地基稳定性要求的极限高度。 反压护道法 3.加筋土法 加筋土是由土和筋体组成的复合土体。在填土工程过程中铺设加筋带或土工格栅或土工织物等加筋材料，以增强土体的抗拉、抗剪强度和整体稳定性。主要用于堤坝和挡土结构物中 。 加筋土法的基本机理：是通过土体与筋体间的摩擦作用，使土体中的拉应力传递到筋体上，筋体承受拉力，而筋间土承受压应力及剪应力，使加筋土中的筋体和土体都能较好发挥自己的潜能。 土的加筋在我国古代汉武帝时就有以草枝建造长城的记载。现代加筋土技术的发展始于20世纪60年代初期，法国工程师Henri Vidal首先在试验中发现，当土掺有纤维材料时，其强度可明显提高到原有天然土强度的好几倍，并由此提出了土的加筋概念和理论。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第四章 湿软地基处理 第一节 湿软地基的分类 湿软地基主要是指天然含水率过大，胀缩性高，具有湿陷性，承载能力低，在荷载作用下容易产生滑动或固结沉降的土质地基。如软土泥沼、湿陷性黄土、人为垃圾、松散杂填土、膨胀土等。 湿软地基分类：湿土、软土和湿软土三类。 湿土：是指地基土本身强度足够，但路段所处的位置不好，受地下水或地表水长期积水作用的影响，路基处于潮湿或过湿状态，致使强度降低，处理的思路主要采用加强排水措施。 软土：是指在滨海、湖泊、谷地、海滩上沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性强、抗剪强度和承载能力低的软塑或流塑状态的细粒土 。 软土的工程特性表现如下： (1)天然含水量高、孔隙比大； (2)透水性差 ； (3)压缩性高； (4)抗剪强度低 ； (5)触变性和流变性。 湿软土：是指地基土本身强度不足且又处于潮湿或过湿状态。 第二节