某试验路段的施工方案(正式版)要点.doc

**合同段填方路基试验路 施工技术方案 一、试验路段的工程概况 试验路拟定于K34+710～K34+910填方段，长200m，最大填土高度为14.53m。 二、试验路填筑顺序 本试验路拟按以下顺序实施填筑 第1层：填石路基 93区试验层 第2层：填石路基 94区试验层 第3层：土石混填路基 93区试验层 第4层：土石混填路基 94区试验层 第5层：填土路基 93区试验层 第6层：填土路基 94区试验层 三、施工工艺流程 见附后《施工工艺流程图》。 四、施工要求 1、试验路路基严格按路面平行线分层控制填土标高，分层平行摊铺。 2、每层填料铺设的宽度，每侧均超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 3、土方压实要求一次完成，压实层表面必须“无轮迹、无弹簧、无松散”。 4、填切交界处开挖宽≥2m、向内倾斜2－4%的台阶；台阶压实度与同位置路基压实度要求相同。 5、组织专人排水，在路基左侧设置临时急流槽，及其他临时排水设施，坚决杜绝路基积水，坡脚浸泡，边坡冲垮等现象； 6、及时修整边坡，确保路基外观形象。 五、质量保证措施 1、尊重和绝对服从监理工程师，严格按设计图纸和监理程序施工。 2、质量目标：工程一次交验合格率100%，定向优质率100%。 3、质检科负责本合同段的质量检测、监督工作，有权对质量实行一票否决。 4、开工前组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中有数。 5、压实度已抽检合格并验收后，若遇降雨，为确保质量，在雨后复压路基后重新进行压实度抽检，若压实度不合要求则翻晒处理，直到符合要求为止。 六、试验路分层填筑 ㈠施工前准备 1、施工技术人员组成 技术总负责： 姜松林 施工技术负责人： 王振 施工现场负责人： 廖小龙 试验工程师： 夏超 测量工程师： 易君 质检工程师： 熊小宁 另配： 机械工 6人；修理工3人；驾驶员15人；普通工人15人，共计45人。 2、主要机械设备 试验路施工的主要机械设备均已到位，清单见附后表1。设备状况良好。 3、试验 ① 试验仪器 我项目部已将相关试验仪器安装调试完毕，清单见附后表2。试验仪器均已标定； ② 触探试验 该试验路段按相关规范进行了地基触探试验，经检测地基承载力满足设计要求，触探过程和结果监理工程师已认可。 ③ 土样的土工试验 路基填筑前，已按取样频率分别在几个取土场取样。各土样的击实试验数据见附后表3。 4、测量 ① 测量仪器 我项目部已准备相关测量仪器，清单见附后表4。测量仪器均已标定。 ② 导线、水准点的复测和加密 我合同段范围内的导线、水准点的加密和复测工作均已完成，过程和结果符合规范要求。 ③ 高程控制断面的布置 为控制纵横坡度、计算层厚与松铺系数，拟在试验路段设置九个控制断面：K34+720、K34+740、K34+760、K34+780、K34+800、K34+820、K34+840、K34+860、K34+880、K34+900；每个断面布置三个测点（共27个测点）：左10m、中桩、右10m。测点用20cm长圆钢筋打平地面，顶部及周边用油漆标识。 5、确定土源 根据就近取土原则，填土路堤取土场定为K34+650挖方路段。土样的各项指标数据为：塑性指数（），最佳含水量w0=（）%，最大干密度rdmax=（）g/cm3；93区对应CBR值为3，94区对应CBR值为4，符合规范要求。 土石混填和填石路堤的取土场为K35+200挖方路段，石料强度大于？MPa，大部分石块粒径均小于15cm（压实层厚30 cm ×2/3）；粒径大于20cm的石料采用机械破碎，直到满足要求为止。 ㈡填筑工艺 填 石 路 基 1.放样 基底承载力符合要求后，按设计要求恢复试验路段中桩与边桩，每侧路基比设计值加宽50cm；按本规定要求布置并固定断面高程控制桩； 2.网格、标杆 在路基平面上用石灰划出4m×4m的网格，以控制进料数量和松铺厚度，路基边线位置每20m插1根标杆，沿边线方向用显眼的丝带将标杆连接，标识坡脚，并作为控制压实宽度和层厚的辅助手段； 3.布料 为保证路基边缘整齐、压实到位，路基两侧边线位置只能填土，不准填石方或土石混合料；灰线、标杆布设完成后，开始进料，严格控制每车的实际装料数量，每个石灰格只能进1车料，并均匀堆放于石灰格中央。卸料顺序：从一侧至另一侧； 4.填料要求 石料强度要求不小于15MPa,石块最大粒径不超过200mm（即压实厚度的300mm×2/3）。按《技术规范》要求：粒径250mm以上石料时采用人工铺填，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑；粒径250mm以下石料采用机械直