2007年民航旅客构成分析报告.doc

2007年民航旅客构成分析报告 《中国民用航空》杂志2008年第03期| 作者:中国民航总局航空安全技术中心 | 字号:[ 大 中 小 ] ????? 在市场经济条件下，航空旅客的构成和需求是民航企业生产和服务的导向。科学合理地分析旅客成分，有助于全面掌握本行业旅客构成特点，了解本行业的总体竞争能力。同时可以了解各企业旅客构成差异，有利于企业制定市场营销战略，提高竞争力。????? “2007年旅客话民航”用户评价活动以随机抽样方式对全行业客运市场结构进行了调查，调查以《中国民航》机载杂志问卷和现场发放单页问卷两种方式进行，调查问卷涉及旅客出行目的、机票费用来源、旅客行业分布、购票方式、购票时间、最近一年乘机次数、旅客舱位分布、航班选择考虑因素、旅客年龄构成和受教育程度等十个方面。?????? 2007年民航客运市场总体结构以公费公务旅客为主，占45%以上，国有企业和民营企业旅客占45%左右，年出行频率6次以下的旅客占65.09%。旅客更倾向于不受时间限制随时购票，更乐于通过电话定购机票。除安全因素外，旅客在选择航班时考虑的主要因素为航空公司品牌、航班时刻、服务及票价等方面。具体调查分析结果如下： 　 一、 旅客出行目的构成?????? 2007年公务旅客在民航旅客中所占比例最高，为45%，但比上年有所下降；旅游旅客比例为36.73％，比上年有所下降。从最近四年的数据看，公务旅客仍是民航客源的主要组成部分，但所占比例逐年下降；旅游旅客已成为民航客源的重要组成部分。其他目的的出行比例有所上升（见表1）。 二、 机票费用来源?????? 2007年民航公费旅客和自费旅客各占半壁江山。从最近四年看，自费旅客比例逐年上升，已成为民航客源的主要组成部分；公费旅客的比例逐年下降，但仍占较大比例，是民航客源的重要组成部分（见表2）。 三、 旅客行业分布????? 2007年民航旅客的行业分布中比例最高的为民营企业旅客，占全部旅客的25.50%；其次是国有企业旅客，占20.67%；第三位为国家机关旅客，占14.69%；接下来分别是外商投资、教科文卫、部队和农业生产旅客等。从最近四年的数据看，国有企业旅客及民营企业旅客所占比例已经趋于稳定，这两类旅客之和占民航客源比例为46.17%；国家机关、外商投资企业旅客所占比例变化不大，分列第三、四位（见表3）。 四、 旅客购票方式?????? 2007年民航旅客购票方式中所占比例最高的为电话订票，占50.12%，说明从消费者消费习性角度看，消费者在2007年偏好电话定票这种售票方式；其次为航空公司售票处，占29.60%。对比2007年与前三年的数据可以看出，传统购票方式已被新型购票方式的所取代。电话订票和电子商务购票方式所占比例逐年上升，其中电话订票已越居第一位，而电子商务购票方式，上升幅度较大，值得关注（见表4）。 五、 旅客购票时间????? 2007年旅客购票时间分布特征为：乘机前1-2天购票的旅客比例最高，为41.77%；其次为乘机前3-6天购票的旅客，所占比例为34.75%；接下来分别是乘机前7－15天购票，为12.27%。从最近四年的数据看，旅客更为趋于行前一周内购票。这与机票费用来源和旅客出行目的有关，即公费和公务旅客比例较高，都在45%以上。这类旅客一般不考虑票价优惠政策，以满足出行计划为主要考虑因素（见表5）。 六、 旅客最近一年乘机次数?????? 2007年民航旅客中最近一年乘机次数1—3次的旅客所占比例最高，为39.10%；其次是乘机次数为4—6次的旅客，所占比例为25.99%。这两部分旅客占民航旅客总数的65.09%，表明我国旅客年乘机频次总体偏少。2007年出行频率在10次以上的旅客比例为23.70%，说明公司常旅客计划的推广有很大发展空间（见表6）。 七、 旅客乘坐舱位分布????? 2007年乘坐经济舱的旅客占绝大多数，所占比例为88.20%；其次公务舱旅客和头等舱旅客之和为11.80%。从最近四年的数据看，头等舱旅客和公务舱旅客比例逐年下降，而经济舱旅客比例逐年上升。这与自费旅客增加及旅游旅客比例上升有关（见表7）。 ?八、 旅客选择航班考虑的因素?????? 本问题为多选题，可以根据个体感受在提供的9个答案中进行多项选择。2007年旅客选择航班的主要因素依次为安全、航班时刻、航空公司品牌、服务、票价、航班正点等，分别占全部考虑因素的54.53%、37.85%、33.25%、26.11% 、25.61%和21.70%（见表8）。 ?????? 从以上数据看，除了安全因素外，旅客对航班时刻的关注程度最高，说明时刻资源的重要和珍贵。值得关注的是，旅客对航空公司品牌和服务的关注程度也比较高，各公司应在品牌建设、提高服务质量上多下工夫。综合来看，