2014届高二区域地理系列——东南亚重点详解.ppt

主要农产和矿产 1、主要粮食作物：水稻(主要稻米出口国：泰国、缅甸、越南)。 　　（水稻种植业） 2、世界上橡胶、油棕、椰子和蕉麻（马尼拉麻）的最大产地。 （热带种植园农业） 橡胶：印尼、马来西亚、泰国 油棕：马来西亚、印尼 椰子：菲律宾、印尼 蕉麻：菲律宾 金鸡纳霜、胡椒：印尼 3、主要矿产：锡（马来西亚），石油（印尼、文莱） ①泰国天然橡胶和棕油的产量、出口量均居世界首位（天然橡胶泰国、印度尼西亚、马来西亚，三国产量占世界总产的69%左右。）。 ②菲律宾是世界上出产椰子、出口椰油最多的国家（蕉麻也较著名）。 ③泰国、越南、缅甸是世界上重要的稻米出口国。 ④石油和锡在东南亚的矿业中占据突出地位。印度尼西亚是重要的石油输出国。出产石油较多的国家还有马来西亚和文莱。 ⑤东南亚出产的锡矿砂占世界总产量的一半以上，马来西亚的锡产量居世界第一位。 归纳 橡胶 油棕 椰子 蕉麻 迅速发展的工业和旅游业 避暑胜地——万隆 1955年4月万隆会议上周恩来总理大力倡导“和平共处五项原则”。 新加坡位于马来半岛南面，由新加坡岛和及多个小岛组成，面积为682.7平方公里，北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。约有400万人口 ，其中华人占76.7％ 。是一个地小人稠的城市岛国，世界著名的“花园城市”。 不利：领土面积狭小，自然资源贫乏， 粮食、生活用水需要进口 有利：（1）地理位置优越，表现在： 地处东南亚地区中心； 扼守马六甲海峡东口； （2）港口优良（新加坡港是天然良港， 港阔水深，风平浪静，世界大港之一） (3)地处热带海岛，旅游资源优越 克拉地峡 马六甲海峡 克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，泰国南部的一段狭长地带，约北纬 10°处 。 设想中的克拉地峡运河将横贯泰南，初步 测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的 安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋 之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节 省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。 中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短， 安全性提高。 新加坡（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输 地位，进而影响新加坡经济。 泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后不仅可以为泰国 的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。 克拉地峡运河开凿的意义！ 对泰国：创造大量就业机会，促进其他行业的发展；大大增加泰国的经济收入。 对我国：缩短我国从西亚和非洲进口石油的运输距离，节省运费；摆脱对马六甲海峡的依赖，有利于我国石油安全性。 投入太大，与经济收益不成比例，是克拉地峡运河计划所以 难以实施的首要原因。 支持开凿运河的人们曾拿出苏伊士运河和巴拿马运河的例子 来论证开凿的必要性。但是翻开地图我们可以发现。克拉地峡运 河和苏伊士、巴拿马两条运河实际上不具可比性。苏伊士运河节 省的航程是整个非洲大陆，从印度孟买到英国伦敦的航线因此而 缩短了8800公里。巴拿马运河节省的航程是一个南美大陆，北 美东西岸航距缩短8200多海里。而克拉地峡运河节省的仅仅是 几百公里长的一个马来半岛，缩短航程仅1000公里。 　 苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于 亏本与微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想， 目前苏伊士运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。 克拉地峡运河的投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不 计，以节省航程比例折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要 140多年才能收回成本。 　 开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响 太大。“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。” “新加坡的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依 赖于马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大 影响。” 　 中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。 必将严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害 中国负责任的大国的形象。 　 而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是 新加坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为 一个大陆国家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等 地也可以输入石油，海运虽然重要，但也仅仅