ATS系统设计方案介绍重点详解.ppt

系统组成 设备分布 控制中心 备用控制中心 培训中心 正线设备集中站 正线非设备集中站 车辆段 系统组成 网络通信 中心冗余100M局域网 车站冗余100M局域网 车辆段冗余100M局域网 信号网和ATS网独立分开 中心设备 1套冗余的ATS应用服务器 (备用中心为单套) 1套冗余的ATS数据库服务器 (备用中心为单套) 1套共享磁盘阵列(备用中心无) 1套冗余的ATS通信前置机(备用中心为单套) 1套网络通信设备 3套调度员/长工作站 1套培训服务器及工作站(有备用中心时可利用备用中心设备) 1套时刻表编辑工作站 1套维护员工作站 打印设备 集中站设备 1套冗余的车站ATS分机 1套冗余的车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 若干发车表示器 非集中站设备 1台车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 若干发车表示器 车辆段设备 1套冗余的车站ATS分机 1套冗余的车站值班员工作站 1套冗余的网络通信设备 1套派班员工作站 1套试车线工作站 系统特点 系统关键单元的1＋1防护，故障情况下无需人工干预的热备切换 友好的人机界面 模块化的软件设计，易于沟通，灵活适应用户的需求 分散自律的功能配置，在中央故障时仍可完成大部分自动控制功能 完善的故障诊断功能，减少系统维护时间 与各种微机联锁、ATP、ATO和车地通讯系统的无缝集成 对恶意入侵的实时监测，保障系统的信息安全 全系统的时钟同步 强大的仿真和培训功能 系统功能 信号设备管理 列车识别号管理 进路控制 时刻表编辑和管理 自动调度 运行调整 事件和报警管理 统计报告 维护管理 车辆段管理 用户管理 仿真和培训 信号设备管理 1）监控 信号机 道岔 轨道 站台控制，包括扣车、提前发车、跳停等 发车表示器 列车识别号管理 基于CBTC的列车识别号追踪原理 列车识别号表示方法 编辑 删除 重命名 移动 进路控制 按运行图或目的地自动设置 自动进路 自动折返进路 人工控制 运行图/时刻表编辑和管理 1）离线编辑 创建基本时刻表 离线编辑、上传、下载 运行测试 运行图/时刻表编辑和管理 2）在线管理 下载基本计划 生成当日计划 (增加/删除/重命名/平移) 历史计划生成显示 工作计划生成显示 计划打印 自动调度 进入系统时自动分配列车识别号 在折返轨自动改变目的码 终端动态查询计划列车状态 运行调整 全自动按计划调整 等间隔调整 人工调整 事件和报警管理 事件和报警分类 报警提示 大容量存储，180天 灵活和强大的事件和报警分析 统计报告 日常运营报告 当日计划报告 时刻表偏移报告 列车司机报告 列车走行距离报告 准点率、兑现率统计报告 车辆段管理 车组号的追踪 定义列车编组 定义乘务员号 车辆维护管理 列车派班计划管理 用户管理 用户名 用户密码 用户类别 允许登录地点 用户管理界面 维护功能 网络状态监视 信号设备状态监视和报警 信号设备状态统计报告 系统回放 表示信息 调度员控制命令 列车识别号 事件和报警 回放界面 仿真和培训 相同的人机界面 信号设备的表示和控制 调度命令 新的计划运行图 设备故障模拟 追踪间隔和折返间隔的模拟 自动或人工调度和调整 数据和报表的生成 列车运行的快进和慢放 培训界面 服务器界面 人机界面1 人机界面2 运行图界面 CBTC站场图 指挥控制中心 系统接口 1）内部接口 联锁 ATC 2）外部接口 通信，包括传输系统、时钟、无线、广播 综合监控 PIS 表示屏接口 与换乘线接口 与应急控制中心接口 质量管理 1）质量管理体系 ISO 9001：2000 CMM 3 安全保证体系 2）达到目标 可靠性 可用行 可维护性 安全性 质量管理 ISO 9001-2000证书 质量管理 CMM3 证书 软件 1）操作系统 Windows 2003 Server/UNIX /Linux 9 Windows XP 2）数据库 Oracle 10 标准版 3）开发工具 Microsoft Visual C++ 6.0 Rational ClearCase Rational ClearQuest 技术指标 工作温度： 0 oC ~ 40 oC 相对湿度： ≦ 85% 大气压力： 70 ~ 106KPA 海拔高度： ≦2500M 抗冲击度： 4G 储存温度： -20 oC ~ 70 oC 设备状态变化至ATS中央显示时间： ≦ 1秒； 命令发出至被控系统开始执行时间： ≦ 1秒； 售后服务 完善的售后体系 快速响应机制 软件终身维护 免费技术支持 备品库 本土化服务 ATS业绩 已开通工程 大连快轨三号线CTC 德黑兰地铁1、2号线ATS 上海地铁明珠线ATS 天津地铁1号线ATS 北京地铁13号线和八通线CTC 上