现代物流业市场现状与展望(22页)详解.doc

中国物流配送研究报告八区域物流市场分析 第一节 广东物流市场 一、广东物流概况 广东地处改革开放的前沿，根据我国政府加入世贸组织的承诺，国际运输公司和物流公司将更多地进入广东占领市场。参与深圳市现代物流发展策略研究的美国盖·兰德国际咨询公司的物流专家分析说，全世界很难找到象广东这样生产如此密集、交通如此发达的地区，这是一个潜在的物流大市场，有着巨大的市场潜力。 广东在资源上也有很大的潜力。2001年，广东GDP达到10582亿元，占全国GDP总量的11%。广东经济总量大，外向型经济发达，工业产品中60%－70%销往外省和国外，外贸进出口总额占全国的40%。香港集装箱吞吐量中，约有四成产生于广东，主要是珠江三角洲地区。广东的轻工、家电、医药、建材、电子信息等类产品优势比较明显。广东经济的持续快速发展，形成了强大的综合物流，这是发展现代物流最根本的内驱力。 另外，广东经济及其产业结构正处于调整和整合的历史时期，大多数传统产业已进入过度竞争状态，市场供求关系已发生了根本性的变化，初步形成了供求平衡或供大于求的买方市场格局，靠生产成本和产品价格竞争已没有太大的利润空间。产品竞争的焦点逐渐转向对流通渠道的争夺。同时，原有的运输、仓储行业，以及工商企业所属的运输、仓储服务设备都面临着调整、重新组合的形势。因此，顺应经济发展的要求，现代物流业将成为广东经济调整的一个切入点，或者说是新的经济基础增长点。 广东的现代物流业虽然还刚刚起步，但改革开放多年来的经济投入和建设，已为发展现代物流业创造了较好的条件。交通网络比较发达，已基本形成陆海空立体交通网络。全省至2000年已建有公路103万公里，其中高速公路1186公里，内河航运通航里程137万公里，3000吨级海轮航道已达448公里。铁路营运里程1942公里，民航航线里程50万公里，输油气管道1536公里；拥有广州、深圳、珠海、湛江、汕头等多个大港口，港口码头泊位2955个，其中万吨级泊位126个，泊位总长度7万米。物流设备比较先进，全省有各类运输汽车173万辆，各种机动运输船217万艘，铁路机车518台；电子信息网络发展迅速，全省共建有13个邮件处理中心，其中广州江高邮件处理中心成为中国邮件处理能力最强，现代化程度最高的邮件处理经转中心。建成了覆盖全省的干线邮路和贯通28个市县的珠三角快速邮路。网络容量快速增长，技术水平显著提高，ATM网络、广东公众多媒体信息网已覆盖全省，电子商务等数据工程已投入使用，并向宽带化发展。物流量大，有广阔的市场需求。2000年全省工业总产值 12480亿元，社会消费品零售总额4072亿元，外贸进出口总额1701亿美元，分别占全国的147%、119%和359%；全省年货运量达1127亿吨，占全国总货运量83%，其中公路货运量75亿吨，沿海港口货物吞吐量2．91亿吨沿海主要港口国际标准集装箱年进出口558万箱；全年运输、仓储、邮电通信等实现增加值908亿元，占全省GDP的94%，占第三产业的24。 从图8-1可以看到，广东货运以公路运输为主，占66%，是广东货物运输的主要方式；其次是水路运输，其所占比例也相对较大，占23%，这是由于广东有一些大型的港口，每年有大量的货物由广东出口。 国外物流企业已开始抢滩广东物流市场。国外物流企业普通看好广东的物流市场，不少跨国集团认为广东物流业比其它产业更具开发潜力，美国沃尔玛已在广东成立了采购中心，计划年采购200亿美元的商品。丹麦马士基、日本西武百货物流、德国西门子物流等一批国际物流企业已捷足先登喝了头啖汤。部分国外物流企业也正在与广东有关方面洽谈物流合作，欲在广东物流市场分得一杯羹。深圳在物流园计划方面总共斥资亿人民币，当中不仅包括道路、港口等硬件的建设，还包括人才培训等软件配套，例如会加快改善整体的物流政策、运输、信息、资本、人力、营运等六方面的软件系统，使深圳可以成为国际、区域，以及市际三大物流体系。 深圳方面的物流业发展计划，肯定能巩固该市在华南地区的物流行业领导地位，并威胁到香港的物流与航运业。事实上，深圳现时已抢去不少来自广东东北部地区的货运生意，日后当深圳的运输基础更臻完善后，来自广东西部及过去经香港出口的货物，也会改用深圳的港口设施。 此外，上海信息港也已经建成高标准的信息网络平台和EDI骨干网络。上海电信作为中国电信三大国际出口局之一，拥有通达全球的高速通讯网络，使上海现代物流业发展具备了信息支撑和保障。 要想成为物流中心城市，拥有一批商贸和物流企业也非常关键。目前这几个沿海城市都涌现了一批连锁商业企业，随着这些连锁企业门店数的扩张，物流配送成为他们的重点。除部分大型连锁企业具备自己的物流体系外，多数中小连锁商业企业自建物流体系并不经济，因此这些中小企业对第三方物流的需求将与日俱增，这为社会