格力空调缓冲包装结构说明书介绍.doc

目 录 1. 课程设计目的与任务 1 1.1 课程设计的目的 1 1.2 课程设计的任务 1 2.产品介绍 1 3. 流通环境 2 3.1流通的基本环节 2 3.2 确定跌落高度H 4 3.3 流通环境的频率谱 5 4. 选择合适的缓冲材料 5 4.2 缓冲材料的缓冲特性曲线 6 5.确定产品的脆值 6 6.缓冲包装设计 7 6.2衬垫校核 7 6.3.缓冲衬垫结构设计 8 7.外包装箱设计 9 7.1 箱型的选择 9 7.2 尺寸设计 10 7.3确定瓦楞纸箱封箱、钉箱要求 11 7.4瓦楞纸箱外包装装潢设计 12 8.设计小结 12 参考文献资料 13 1. 课程目的与任务Gree/格力KFR-72LW/(72569)FNDa-2空调品牌: Gree/格力 格力空调型号: KFR-72LW/(72569)FNDa-2 室机净质量（kg): 内机尺寸（×宽×高mm）: 500×320×1730 外观工艺、检查：机柜表面喷涂均匀、无破损； .操作及维修安全、方便标牌、标记：应平整清晰。 .部件排列合理、整齐；，布放平整；接插件牢固；进出线符合工程需要；具备抗震措 施。 KFR-72LW/(72569)FNDa-2空调销售遍及全国乃至全球任何地方，其销售范围非常的广泛，所以既可能有短流程运输也可能包括较长流程的运输。如果流程越长，中转环节越多，装卸搬运次数就越多，所以对此商品的包装件造成的损害就越大。装卸作业中既可能有人工装卸也有机械装卸，所以要中和考虑到抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装卸机的突然启动和过急的升降都会造成产品的跌落损害。 (2) 运输环节 产品的主要运输方式铁路和公路运输 由于产品销往全国各地，既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。 铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲击，以正常速度70km/h驶过钢轨时，垂直方向加速度峰值为5～8g。 (3) 贮存环节 在贮存环节中，贮存是商品流通链中重要的一环。贮存方法、堆码重量、堆码高度、贮存周期、贮存地点、贮存环境等，会直接影响产品的流通安全性。在贮存时，为节省占地面积、常需将货物堆高，堆码后底部货物包装件将承受上部货物的重压。这种重载压力会导致包装容器变形，影响包装外观及其动态保护性能。一般情况下,空调的堆码层数为一层.存贮时间为30——100天。 3.2 确定跌落高度H 图表法: 不同重量的包装件相应的跌落试验高度有所不同，在这里参考表1取产品的跌落高度 表3-1 货物规格.装卸方式和跌落高度 货物参数 装卸方式 跌落参数 重量/kg 尺寸/cm 姿态 高度H/cm 9 122 一人抛掷 一端面或一角 107 9~23 91 一人携运 一端面或一角 91 23~45 122 二人携运 一端面或一角 61 45~68 152 二人搬运 一端面或一角 53 68~90 152 二人搬运 一端面或一角 46 90~272 183 机械搬运 底面 61 272~1360 不限 机械搬运 底面 46 1360 不限 机械搬运 底面 30 (2) 经验公式计算: H=（h1+h2）/2= 所以: 综合以上; 3.3 流通环境的频率谱 产品主要流通方式为：公路和铁路，频率谱如下图： 图3-1 公路运输频率谱