2013.12.10宁启项目部体系运行情况汇报.doc

中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 体系运行情况汇报 宁启复线电化工程项目主要特点是临近既有线施工安全要求高，工程量大、质量标准要求高。自进场以来，项目部领导围绕本工程特点提出了全面实现“六位一体”标准化管理，安全零事故，质量零缺陷，工期满足合同要求，将宁启复线电化工程项目建设成“平安工程、精品工程、和谐工程”。为实现项目管理目标，项目部坚决贯彻落实三个管理体系标准，做到优化资源配置，提高工作质量和工作效率，强化关键环节的技术、资源配置，全面增强参建员工质量、职业健康安全和环境管理水平，从而确保项目全面管理满足顾客与法规的要求。 截止目前，项目部的质量管理体系保持了有效运行和持续改进，安全生产和环境保护形势相对稳定，项目部未发生重大安全事故；整体质量水平始终有序、可控。在上海铁路局2012年下半年信用评价中，被评为第1名。在江苏省铁路办公室对全省在建铁路所有施工单位安全质量、文明施工综合信用评价中，连续获得2011、2012年江苏省安康杯竞赛优胜单位的称号。在2013年8月9日召开的南京市铁路建设工作会上，项目部获得南京市铁路建设工作先进单位荣誉称号。 一、工程概况 1、主要工程量：本标段起止里程为K0+000～K99+650，正线全长约99.65km。本线路设计标准为铁路I级，正线数目为双线，速度目标值最大为200km/h，到发线有效长度1050m。 主要工程内容为:土石方556.9万m3；桥涵工程包括特大桥7座，大桥7座，中桥70座，小桥37座，涵洞537处；铺架工程共181.67km；另外包括本标段范围内的“三电”迁改和“四电”工程。总投资约33.6亿。 2、重难点工程：⑴本标段工程量大，桥涵工点多、比重大，围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。⑵跨京沪线特大桥、滁河特大桥是本标段的重点工程。跨京沪特大桥工程量大，是全线线路最长的桥梁，主跨（48+80+48m）跨越京沪铁路、104国道，施工复杂，施工安全防护要求高。滁河特大桥的跨越滁河为主跨为1-96m钢梁、深水基础等施工技术复杂。⑶本标段桥梁大量采用双线32m、24m标准跨简支T梁，简支T梁均采用集中预制，铺轨架梁对施工机械的要求较高，预制、运输工期紧、工程量大、架设作业的时间集中，施工组织难度较大，因此，T梁的预制架设是本标段的重点控制工程，在施工中应予以重点安排和控制。⑷既有线施工。与既有线并行里程长，临近既有线路基帮宽施工段落长，软基处理工作面多，安全形势十分严峻。 二、施工进展 截止目前我项目完成土石方529.5万m3；桥梁13065m，其中特大桥10845m，大中桥2220m；铺轨103公里，其中正线96.3公里，站线6.9公里；架梁357孔 。截止目前共完成投资约23亿。 三、设备物资管理情况 为加强我项目设备物资的供应管理，搞好物资设备核算核销，提高设备物资供应的质量和效益。根据宁启复线电化工程建设指挥部和集团公司有关规定，结合宁启复线实际情况，制定完善了设备物资办法和制度。 宁启复线货物供应管理原则: 提高供管质量,确保施工需求；把住采供源头，精细管理，降低采供成本；强化核算核销 ，降低消耗成本。 四、成本控制情况 上场伊始，我项目部就对成本控制制定了详细的管理和实施办法，在实施过程中掌握业主的投资控制办法及本项目的成本支出、费用标准，协助集团公司对本项目的成本核算、项目评估工作，制定项目部成本核算管理办法，建立项目计划部门成本控制体系，指导各工区规范劳务承包工序内容及承包计量规则，调查分析项目周边市场劳务、机械台班费用价格，明确统一本项目工序承包指导价格，为各工区进行劳务招标，录用队伍提供依据。严格核查各工区工序劳务分包单价，使工程成本得到有效控制，在施工过程中，项目部成立的成本核算小组及时对工区进行监督、指导，及时发现施工过程中的不合规行为，为切实保证宁启项目部成本的良性循环奠定了基础。 五、质量、安全、环境管理情况 进场以来，项目部依据各种规范、标准和上级有关文件要求，建立健全了项目部安全质量环境管理体系和各项管理制度，积极开展各种活动，不断加强过程控制，强化责任落实，规范各项投入，严格奖罚制度，创新管理方法，确保各项管理受控。临近既有线施工占整个施工项目的三分之二，施工安全工作是重中之重，针对此施工特点，我项目部严格按铁路总公司、上海局和集团公司有关要求，所有参建人员均经上海局有关单位培训后持证上岗，既有线施工安全可控，受到上海局及建设指挥部的好评。桥墩施工，深基坑开挖和支架经过严格检算，“三宝”配置齐全。 环境管理方面，施工过程中积极与当地有关部门联系，严格施工现场扬尘控制、施工废水废物的排放，采取有效措施防止施工区域的水土流失、植被破坏、污染土体，维护自然生态环