北京地铁一号线紧急通风用逆变器技术设计讲解.doc

北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器 技 术 协 议 甲 方： 乙 方： 编 制： 校 核： 经 办： 审 核： 工 艺： 批 准： 标 准 化： 主 管： 批 准： 签定时间： 签定地点： 北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器技术协议 xxxx车辆股份有限公司（以下简称甲方）委托xxxx科技发展有限公司（以下简称乙方）提供北京地铁1号线消隐工程车辆用紧急通风用逆变器，经双方协商，达成如下技术协议： 1 产品型号及规格 1.1 紧急通风用逆变器采购清单见下表： 序号 名 称 量 备 注 1 2 紧急通风用逆变器用电器连接器（包括连接器及其配套接头和紧固件） 6 套/列 连接器应包含一定数量的备用插针(不少于总数量的10%) 3 注：1. 每列车辆编组表中所列项目为系统的主要部件，为了系统的完整性可不限于此。 2.1 执行的标准 GB/T7928-2003 地铁车辆通用技术条件 GB9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 TB/T1507-1993 机车电气设备布线规则 TB/T1333.1-2002 铁路应用机车车辆电气产品第1部分：一般使用条件和通用规则 TB/T1333.2-2002 铁路应用机车车辆电气产品 第2部分：电工器件 通用规则 TB/T3058-2002 铁路应用机车车辆产品 冲击和振动试验 TB/T3034-2002 机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限值 IEC61373-1999 铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验 BS 6853-1999 载客列车设计与构造防火通用规范 TB/T1484.1-2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分:额定电压3KV及以下电缆 2.2 质量、环保和职业健康安全要求 乙方应遵循国家有关质量、环保、职业健康安全方面的法律、法规和甲方的相关规定，所提供的产品应满足在质量、环保、职业健康安全方面的承诺，坚持预防为主、持续改进的原则。 2.3 技术资料 甲乙双方签订技术协议后，乙方应向甲方提供紧急通风用逆变器的相关资料(工艺流程、检验程序等)，并经甲方确认，乙方所作的任何技术改动都应经甲方同意后方可施行。 紧急通风用逆变器的运用条件 3.1北京地区自然环境 海拔高度：不超过1200m。环境温度：－25℃～45℃（年平均温度为11℃～12℃）。 相对湿度：最湿月平均湿度不90％，该月平均温度不于25℃。 降量年平均降量：mm ·最大日降量：400 mm ·最大小时降水量： 126.7 mm ·最大积雪深度： 240 mm ·冰雹最大直径： 20 mm 风向及风速·风向以北风为主风速m/s，冬季平均2.8m/s，30年一遇最大23.7 m/s； ·瞬时最大风速: 24-40m/s使用车辆在地下、地面运行车辆在地面库内检修和存放车辆经地面铁路线运送至车辆段及回送车辆修理厂。车辆运行的环境温度为-20+45℃。 列车运行采用司机、车长制和单司机制人工驾驶值乘方式。 3.3列车技术条件 3.3.1 速度 ·最高运行速度 80 km/h ·平均技术速度： ≥50 km/h（典型区间、不含站停时间） ·平均旅行速度： ≥35 km/h（平均站停时间30秒） ·通过洗车机稳定运行速度：3～5 km/h 在超员情况下在平直线路上平均加速度列车从0加速到40 km/h.83m/s2 ·列车从0加速到.5m/s2 在额定载员情况下在平直线路上列车从到停车时，减速度为常用制动1.0m/s2 ·紧急制动 1.2m/s2 ·列车在电阻制动时平均减速度：≥0.8m/s2(50～5km/h) 3.3.2 振动和冲击 能承受振动频率为1500Hz在纵向、横向和垂向三个方向上规定的振动水平。 安装于车体上紧急通风用逆变器，在任何方向能承受的最大冲击加速度满足IEC61373－1999： ·纵向: 5g 其中g＝9.81m/s2； ·横向: 3g ·垂向: 3g 3.4 电磁兼容性 乙方提供的产品应能