暗挖隧道穿越三环路丽泽桥施工应急预案讲解.doc

地铁14号线工程 西局站～东管头站区间 暗挖隧道穿越三环路丽泽桥施工应急预案 2011年12月22日 目 录 第1章 编制依据 3 第2章 工程概况 3 2.1工程概况 3 2.2工程地质概况 4 2.2工程水文地质情况 4 第3章 风险工程统计 4 3.1风险工程统计 4 3.2丽泽桥区桥桩及管线统计 7 第4章 施工应急预案 8 4.1应急救援组织 8 4.2预防措施和应急预案 9 4.3施工应急控制措施 10 4.4应急救援预案编制 13 4.5应急救援预案演习 17 第5章 监控量测及预警判断 17 5.1、监测布置图 18 5.2、监控测量内容 20 5.3、监测控制值 21 第6章 应急响应程序 28 6.1.应急救援流程 28 6.2.应急响应 28 6.3.外援急救申请 29 第7章 应急预防保证措施 30 7.1.通信与信息保障 30 7.2.应急支援与保障 30 第8章 应急抢险队伍及物资设备准备 31 8.1.应急抢险队伍 31 8.2.物资设备准备 31 8.3.应急救援机抢险人员培训演练 33 第9章 现场伤亡急救 34 9.1.煤气中毒急救方法 34 9.2.创伤止血救护 34 9.3.触电急救 34 9.4.手外伤急救 35 9.5.骨折急救 35 9.6.眼睛受伤急救 35 9.7.脊椎骨折急救 36 第10章 事故应急救援人员及电话 36 10.1.事故应急领导小组机构 36 10.2.救援组织人员名单 38 10.3.有关单位联系电话 39 第1章 编制依据 1.北京地铁14号线工程勘察01合同段05标段地下管线勘测成果表（2009物002）。 2.《北京地铁14号线工程西局站～东管头站区间主体结构》设计图、《北京地铁14号线工程西局站～东管头站1#竖井及联络通道》设计图、《北京地铁14号线工程西局站～东管头站2#竖井（兼轨排井）及联络通道》设计图。 3. 《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）。 4. 《北京市建设委员会关于加强北京市轨道交通工程施工安全质量管理意见》（京建施[2009]140号）。 5. 《北京市轨道交通建设工程技术风险识别制度（试行）》（京轨建指[2009]45号）。 6. 《关于加强地下管线安全防护工作的通知》（京政容发[2009]27号）。 7. 《北京市建设工程施工现场生产安全事故及重大隐患处理规定》（京建施[2009]889号）。 8. 《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（[2009]3183号）。 9. 《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》（试行）（2008年9月）。 10. 施工现场的实际情况考察。 第2章 工程概况 2.1工程概况 北京地铁14号线工程土建施工53301.6平方米，工程造价6.945亿，线路位于现状丽泽路南侧辅路上。 西局站～东管头站区间的左线设计里程为K11+863.652～K13+021.480，在设计里程K13+014.129处设一长链长0.129m，左线设计范围全长1157.957ｍ，右线设计里程为K11+863.652～K13+021.480，右线设计范围全长1157.828m。 本区间采用暗挖法施工。区间设2个施工竖井，其中1#竖井在丽泽桥区范围内（设联络通道），竖井内净尺寸4m×6m，为倒挂井口格栅结构；2#竖井在丽泽桥东侧规划绿地内，兼做轨排井（设联络通道），竖井内净尺寸7m×30m，为1000护坡桩+锚索围护结构，桩间距1600。区间隧道主要穿越卵石、圆砾层，隧道顶面覆土为10.76~14.94m。 本段区间侧穿及下穿西三环丽泽桥桥桩为一级风险源；下穿8米宽暗雨污水合流的方沟为一级风险源；区间下穿1～2层既有房屋和雨水管线为二、三级风险源。 2.2工程地质概况 本次勘察的控制性勘探孔最大深度为.00m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行划分，场地抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.2g（50年超越概率10％所对应的峰值加速度），设计地震分组为第一组。本工程场区属北京市工程水文地质分区中的b区。拟建场地地面下.00m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水。 地下水位动态 潜水主要赋存于标高～m以下的砂、卵石层（相应于工程地质剖面图中的层）中。工程场区当前水位（潜水）标高为～m（2009年月日～月日水位平均值）。“工程地质剖面图”中，在钻孔内未标注出上述地下水水位，这主要是受在粗颗粒地层中 左K12+090～K12+ 153.855 右K12+161.880～K12+199.697 K12+300～K12+460 K12+600～K12+660 区间多次侧穿西三环丽泽桥桥桩，桥址位