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售后案例技术培训 车辆信息：帕萨特新领域、1.8T自动变速器 行驶里程：26394KM 牌照号：皖P63747 客户报修：行驶中仪表尾气排放指示灯点亮 信息了解：此车曾多次进站报修尾气排放指示灯点亮，但每次进站后故障都没有排去，引起客户极大的不满意，导致客户投诉 接车后，首先验证了客户所抱怨的问题。故障现象的确存在。由于是抱怨客户，于是引起高度重视，此次故障必须解决，给客户一个满意的答案！ 故障预检：首先将VAS5051B车辆故障诊断仪连接车辆诊断接口。启动车辆后：进入发动机故障存储器读取故障代码为：16825 P0441 035 EVAP排放控制系统错误 清污气流 静态 故障分析：从故障代码的含义可以判断为：燃油箱净化系统存在故障 燃油箱净化系统的基本结构：燃油箱、重力阀、 活性碳罐总成、活性碳罐电磁阀、两个单项阀、 进气管、发动机控制单元等。 活性炭罐电磁阀-N80-及活性炭灌附系统 功能： 防止燃油箱内的燃油蒸气排进空气中。 控制过程：在形式过程中，如氧传感器在工作（发动机处于暖机状态）N80根据发动机控制单元的负荷及转速信号开或关，开启时间由具体信号决定。开启时由于进气歧管的真空作用，新鲜空气经罐底通风口被吸入。罐中燃油蒸汽及新鲜空气被送出燃烧。同时节流阀可以确保排空活性炭罐。 分析：一是碳罐老化活性碳失效；二是碳罐与大气连接的通气管堵塞，使碳罐不能进行“再生恢复功能”；三是燃油箱上的压力保持阀失效，使碳罐储存的不是燃油蒸汽而是抽吸上来的燃油。 故障维修:现用车辆诊断仪器对N80进行了最终诊断模式测试：电磁阀工作正常；检查N80发现以更换为新产品。于是查看了下此车的全国维修记录，发现此阀是去年在本站更换的；也从此排去该N80故障。开始从管路着手:拆下电磁阀处的气管连接处：从N80出来后，气管分两路：一路是到涡轮增压器下方的，其中管路中有个单项阀；另一路经过管路到位于进气歧管下方的单向阀再到进气歧管。 启动发动怠速运转，用手指堵住进气管，感觉有真空吸力，熄火后，还是将管路和两个单项阀连管路整体一起拆下来，仔细检查，未发现异常，只发现到涡轮增压器那边的那个单项阀是向上走的，也是顺着管路再到进气歧管底下那个单项阀再次进气进气歧管，当时自己亲自用嘴吹过这个单项阀正常，配件号为:056 -905-291K 位于涡轮处的单向阀： 位于进气歧管下方的单向阀： 既然这块管路没问题；于是开始进行下部检查:拆下右前轮和右前叶子板内衬：目视了下碳罐总成上的几个管路连接完好、也不存在堵塞，于是拆下来碳罐总成上来自油箱的气管，用嘴用力吸，感觉有汽油要吸出来，为了安全起见，拆下油箱盖，找到白色的重力阀，拆下重力阀上白色气管，用气枪向管路里打起，发现碳罐总成上的管子有大量空气排出，从此可以排去这段管路问题。 既然管路没问题，剩下只有重力阀和碳罐总成啦，于是去库房借了个碳罐总成装上去，启动发动机，等待水温达到85°时，再次连接车辆诊断仪器，开始对燃油净化系统进行基本设定，01-04-070，眼睛一直盯着电脑显示屏看到第四显示区从测试关——测试接通———TVV系统不正常，第一显示区从0%—100% 结果让人很失望。 只好从事故车上拆来一个重力阀，将事故车的重力阀装到故障车上，再次做基本设定，所得的结果第四显示区从测试关——测试接通———TVV系统不正常，第一显示区从0%—100% 心里迷惑，难道是我的设定方法错误。不会错的，以前我都是这样做的，正常车第四区都会显示正常，没则啦 且每次设定后显示不正常时，再次读取故障代码为：16825 P0441 035 EVAP排放控制系统错误 清污气流 静态 没则啦！难道要高速跑下，再做设定吗？于是带着电脑去试车，一路我反复看01-08-070在高速行驶时，第四区显示测试关，一边行驶一边做设定结果还是显示TVV不正常。于是靠路边停车，怠速看数据流01-08-070第四区显示接通，但选择01-04-070做设定：结果还是不正常。只好把车开回车间，心想问题肯定没解决，肯定不能交车，只好叫修理工从事故车上，把管路和两个单项阀连管路整体一起拆下来， 装到故障车上，再次启动发动机，怠速运转，再次做基本设定01-04-070，眼睛一直盯着屏幕不放，眼看第四区数据从测试关—测试接通——TVV正常。终于松了口气。再次把这阀 用嘴左右吹，发现单向导通功能是好的，