暗挖隧道初期支护防侵限及塌方应急预案讲解.doc

目录 1.编制依据 1 2.适用范围 1 3.工程概况 1 3.1线路概况 1 3.2技术标准 2 3.3主要工程内容和数量 2 3.4各隧道工程概况和工程特点 2 3.4.1云驿隧道高路堑开挖，边坡稳定安全风险高 2 3.4.2祥城1号隧道全隧设计为Ⅴ级围岩，地质复杂施工难度大 3 3.4.3祥城2号隧道地质条件复杂，施工风险高 3 3.4.4祥云隧道地质条件复杂，施工安全风险大 3 3.5 自然特征 3 3.6工程地质 4 3.6.1地层岩性 4 3.6.2地质构造 4 3.6.3地质特征 5 3.7.水文地质 6 3.7.1水系分布 6 3.7.2工程水文 6 3.8各隧道不良地质风险段落 7 4.隧道出现变形侵限、塌方的原因 8 4.1隧道出现变形侵限的原因 8 4.2隧道出现塌方的原因 8 4.2.1地质因素 8 4.2.2设计因素 9 4.2.3施工因素 9 5.隧道变形侵限、塌方的防治措施： 9 6.机械设备及人员配置 13 6.1 人员配置 13 6.2 机械设备 13 7.隧道出现侵限、塌方的应急预案 14 7.1应急组织机构及职责 14 7.2应急准备 16 7.3应急响应 18 7.3.1较大、重、特大事故和险情 18 7.3.2突发事故和紧急情况 18 7.3.3有预警的紧急状况 18 7.4应急恢复 18 7.5应急救援演练 19 7.5.1演练具体步骤 19 7.5.2应急演练计划 20 7.6内外部报告联络 20 7.6.1事故分类 21 7.6.2报告联络程序及时间要求 21 7.6.3报告事故应包括以下内容： 22 7.7应急抢险救援注意事项 22 暗挖隧道初期支护防侵限及塌方 应急预案 1.编制依据 《广大铁路隧道设计施工图》； 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)； 《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设〔2008〕105号) 《中华人民共和国安全生产法》； 《中华人民共和国突发事件应对法》； 《建设工程安全生产管理条例》； 《危险化学品安全管理规定》； 《中华人民共和国防洪法》； 《特种设备安全监察条例》； 《职业病防治法》； 《广大铁路滇西铁路公司文件规定》。 2.适用范围 本预案适用于广大铁路站前六标隧道初期支护施工。 3.工程概况 3.1线路概况 广通至大理铁路扩能改造工程站前六标起讫里程为：D2K121+100～D1K148+646.45，正线全长27.552km。 主要内容包括：路基、桥涵、隧道(不含整体道床)和站前站后各专业接口工程(站后各专业有关接口工程有：综合接地、路基段声屏障、电缆沟槽、连通管道、绿色通道、防护栏、桥梁墩台上接触网立柱基础、地界桩、线路安全标桩、连续梁等)，以及道路改移、大临便道、大临电力等工程项目。 3.2技术标准 广通至大理铁路扩能改造工程铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；路段旅客列车最高行车速度：200公里/小时；最小曲线半径：一般地段3500米、困难地段2800米；最大坡度：6‰，加力坡13‰；到发线有效长度：850米，双机地段880米；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；闭塞类型：自动闭塞。 3.3主要工程内容和数量 本标段工程数量：隧道4座/9.695km、桥梁8座/3.265km、路基长14.592km，车站1座。涵洞72座/1860.14横延米。区间路基土石方335.43万方，站场土石方117.6216万方。 3.4各隧道工程概况和工程特点 3.4.1云驿隧道高路堑开挖，边坡稳定安全风险高 云驿隧道起讫里程为D1K122+580-D1K123+020，全长440m，全隧为明洞型式。路堑挖方量为82.87万方，开挖高度最高约40米，边坡采用骨架护坡、框架梁护坡防护，D1K122+580－670线路右侧边坡设置两排桩板墙。路堑地质为膨胀土，边坡稳定安全风险高。 3.4.2祥城1号隧道全隧设计为Ⅴ级围岩，地质复杂施工难度大 祥城1号隧道全长800m，最大埋深120m，隧区上覆第四系全新统坡残积黏土。下伏基岩石炭系下统灰岩及泥盆系中上统硅质岩夹砂岩，灰岩；局部地方钻孔揭示有晋宁期侵入体辉长岩呈不规则侵入。施工中应加强超前地质预报、监测工作，杜绝发生质量安全事故。 3.4.3祥城2号隧道地质条件复杂，施工风险高 祥城2号隧道全长1515m，最大埋深120m，其中Ⅴ级围岩972m，占隧道全长的64.2%，D1K134+695～D1K134+713和D1K135+325～D1K135+380段采用明挖发施工，隧区内主要特殊岩土为松软土及膨胀土（岩）